Проблема возгорания батарей в электромобилях известна давно. Производители обычно пытаются охладить элемент или изолировать его. Stellantis предложила другой подход.

Фотографии: USPTO / Stellantis

Патент опубликован в США 17 сентября. Заявка называется «Система быстрого отсоединения высоковольтной батареи для транспортного средства». Заявителем и правообладателем указана FCA US. Документ описывает ситуацию, когда высоковольтная батарея перегревается, получает повреждения или становится источником теплового события.

Работает система так. Нужно просто нажать переключатель быстрого сброса. Это может сделать водитель, пассажир, спасатель или любой другой человек. После этого автомобиль электрически и физически отсоединяет высоковольтную батарею. Для отделения применяются разные способы. Например, секции рамы раздвигаются. Также в патенте упоминаются пиротехнические элементы.

Переключателей может быть несколько. Один расположен в салоне, другой — в багажнике. Это позволяет сработать системе извне. Сам переключатель может быть рычагом, кнопкой, сенсорным элементом или тумблером.

Патент на спойлер с активной аэродинамикой демонстрирует дизайн нового родстера Tesla

Фотографии: USPTO / Stellantis

Когда высоковольтная батарея отсоединена, машина не остается на месте. По патенту, 12-вольтовая батарея дает достаточно энергии, чтобы электромотор проехал заранее заданное расстояние. Так автомобиль отъезжает от потенциально горящего блока. Контроллер подает команду мотору на движение после отсоединения.

В патенте не указано, как далеко может уехать машина. Вероятно, расстояние составит несколько сотен футов, а не миль. Также неизвестно, насколько серьезно Stellantis настроена выпустить систему в серийное производство. Документ говорит, что технология подходит для разных типов транспортных средств. Это делает ее ближе к реальности, чем к полке с нереализованными идеями.