В 1934 году дизайнер BMW Альфред Бёнинг построил мотоцикл R7, который опередил свое время. Гладкий стальной корпус в стиле ар-деко скрывал всю механику. Машина оказалась настолько дорогой и необычной на фоне простых мотоциклов той эпохи, что BMW убрала единственный экземпляр в ящик и забыла о нем. R7 нашли в 2005 году, а после реставрации в 2012-м он получил приз на конкурсе в Пеббл-Бич. Теперь дизайнер Леннарт Барамски решил повторить ту же идею, но уже с водородной силовой установкой.
Это и все изображения ниже: ©Yanko Design
Концепт получил название REV-1. Вместо традиционной рамы и навесных панелей здесь один цельный алюминиевый корпус, отформованный вручную. Швов почти не видно, а вырезы под окна сделаны прямо в металле. Передняя подвеска тоже необычна: вместо телескопической вилки используется рычажная система с шаровыми опорами, коромыслом и амортизатором, который почти полностью спрятан в корпусе. Такой подход напоминает решения Bimota Tesi или BMW Duolever, но здесь он полностью скрыт от глаз.
Aston Martin выпустил первый дорожный мотоцикл с роскошным дизайном и рамой из титана за £120 000
Porsche 911 с помощью лифт-подвески подняли на 3″ и превратили во внедорожник в раллийном стиле
На баке указана мощность 450 кВт. Предположительно, это скорее дизайнерское заявление, чем реальный показатель. Самый мощный действующий водородный мотоцикл Kawasaki Ninja H2 HySE, показанный в 2024 году, значительно уступает «заявленной мощности», а водородные скутеры Suzuki Burgman уже больше десяти лет доказывают технологию при гораздо меньшей отдаче.
Главная ценность REV-1 в другом: он показывает, что мотоцикл может быть единым объектом, а не набором скрепленных деталей. Бёнинг пытался доказать это в 1934 году. Барамски повторяет попытку в эпоху водородных топливных элементов и мощных программ для рендеринга, которые позволяют создать убедительную картинку. Появится ли этот мотоцикл в реальности, пока неизвестно, но свою задачу форма уже выполнила.
