Московский инженер Валерий Боровских запатентовал двигатель внутреннего сгорания, способный работать на бензине, дизеле и газе. Главное отличие от существующих моторов — воспламенение топливно-воздушной смеси происходит без искры и без самовоспламенения, а с помощью горячих газов, которые остаются от предыдущего рабочего такта.

В двигателе есть дополнительная камера, куда отбираются горячие газы из цилиндра во время рабочего хода. Эти газы сохраняются до следующего такта сжатия. Когда поршень приближается к верхней мертвой точке, клапан открывается, и горячие газы устремляются в цилиндр, поджигая смесь. Клапан управляется двумя электромагнитами через электронный блок. Камера изготовлена из жаропрочной стали, покрыта термоизоляцией, а внутри проложена проволока с высоким сопротивлением, которая постоянно нагревается от аккумулятора, чтобы газы не остывали.

Новый морской газотурбинный двигатель ОДК мощностью 8 МВт переходит с газа на дизель без остановки

В России запатентовали комплекс для взлёта и посадки самолётов без шасси

Такая схема позволяет бензиновому двигателю работать с качественным регулированием, как дизель, что повышает КПД на частичных нагрузках и снижает расход топлива. При работе на дизеле температура сгорания держится ниже 2000 градусов, поэтому образуется меньше оксидов азота и сажи. Холодный пуск происходит на бензине с обычной свечой зажигания, после прогрева можно переключиться на другой вид топлива.

Патент выдан 29 июня 2026 года. Автор — Валерий Михайлович Боровских.