Toyota продолжает развивать сразу несколько направлений в силовых установках. После дизельных гибридов и полностью электрических версий компания решила добавить в линейку Hilux еще один вариант — водородный. Серийная модель появится в Европе в 2028 году.
©Toyota
Новый пикап получит силовую установку на топливных элементах. Запас хода по циклу WLTP заявлен на уровне более 400 километров. Буксировочная способность составляет 2500 килограммов. Для сравнения: электрический Hilux может проехать около 257 километров и буксировать от 1600 до 2000 килограммов в зависимости от конфигурации.
Главное преимущество водородной версии — скорость заправки. Вместо долгой зарядки батареи машину можно заправить примерно за пять минут. Правда, для этого нужна соответствующая инфраструктура. По данным Европейской водородной обсерватории, в Европе и Великобритании сейчас работает 179 водородных заправочных станций. Это значит, что новинка подойдет не всем.
Тестирование будущей модели Toyota выявило проблему у ещё не представленной модели C-HR
За Toyota RAV4 в США выстроились очереди, как за суперкарами
Еще один момент — цена. Водородные модели обычно стоят заметно дороже аналогичных дизельных или электрических версий. Toyota пока не раскрывает стоимость Hilux FCEV.
Работа над водородным пикапом ведется давно. Первый прототип на базе предыдущего поколения Hilux показали еще в 2022 году. В нем использовалась силовая установка от седана Mirai. В 2024 году Toyota собрала 10 тестовых машин для испытаний в Великобритании. В тех прототипах было три водородных баллона, встроенных в раму, и литий-ионная батарея под задней частью кузова. Запас хода достигал 600 километров, а электромотор выдавал 180 лошадиных сил и 300 Ньютон-метров крутящего момента.
