Строительство высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом набирает ход. Параллельно с прокладкой путей на заводе в Верхней Пышме начали собирать подвижной состав. Рабочие уже приступили к внутреннему оснащению вагонов.

@Mintrans_Russia

На предприятии «Уральские локомотивы» готовят первые два состава для ВСМ. Рекомендуем посмотреть видео, размещенного в канале Макс Минтранс России. Всего в них будет 16 вагонов — 14 корпусов уже соединены сваркой, из них девять передали в цех для монтажа систем. Там выполняют шумо- и теплоизоляцию, прокладывают проводку, устанавливают отделочные панели, окна и двери, а также токоприемники.

Стекла в алюминиевый корпус фиксируют специальным клеевым составом — такая технология уменьшает шум и гасит вибрации. Этот метод уже применяли при выпуске «Ласточек» и «Финистов», а теперь доработали для высокоскоростного движения.

Ярославский и Ленинградский вокзалы Москвы объединят в крупнейший транспортный узел России

Входные двери оснастили усиленными уплотнителями, чтобы сохранять герметичность на скорости до 400 км/ч и при разъездах с другим составом в тоннелях. Электроника не позволит поезду тронуться, пока все двери плотно закрыты.

Для поезда разработали новый токоприемник с улучшенной аэродинамикой — он легче, работает тише и выдерживает температуры от –50 до +75 °С. В создании состава участвуют 150 предприятий со всей страны. Магистраль строят в рамках национального проекта «Эффективная транспортная система».