Осенью 2024 года BMW поставила перед студентами Клемсонского университета необычную задачу: построить электромобиль, который за время обычной городской поездки производит энергии больше, чем тратит. Спустя почти два года команда представила готовый прототип.
© Университет Клемсона
Проект получил официальное название Deep Orange 17 и неофициальное прозвище Luminetta — отсылка к солнечной энергии и ретро-футуристическому дизайну. Двухдверное купе внешне напоминает коробку, но за необычной формой скрывается продуманная инженерия. Кузов позаимствовал аэродинамику у рыбы кузовки (лат. Ostraciidae).
© Университет Клемсона
Машина весит всего 550 кг — примерно в четыре раза легче серийного электромобиля. Такого результата добились за счет комбинированного шасси: сталь для безопасности пассажиров, алюминиевые детали, карбоновые элементы и 3D-печатные металлические соединения. Данных о мощности мотора нет — разработчики делали упор на эффективность, а не на динамику.
© Университет Клемсона
Главная особенность Luminetta — внешняя панель с более чем 1700 фотоэлектрическими ячейками, встроенными прямо в кузов. Они собирают энергию как на стоянке, так и в движении. Разработанные совместно с Институтом солнечных энергосистем Фраунгофера, ячейки продолжают работать даже при частичном затенении.
Студенты смоделировали солнечную активность и климат в четырех городах: Гринвилле (США), Франкфурте, Мадриде и Мумбаи. Расчеты показали: при ежедневной поездке на 19 км избыточная солнечная энергия добавляет в среднем около 50 км запаса хода — в 2,5 раза больше длины самого маршрута.
В салоне установлена мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Шестнадцать студентов, работавших над проектом, 7 августа получили дипломы магистров автомобилестроения. Прототип останется в исследовательском центре университета для дальнейших испытаний и будет представлен на выставке CES в 2027 году.
