Китайские автомобильные компании готовятся к настоящему рывку. Заявленные планы поражают масштабами: через пять лет страна планирует продавать по 40 миллионов машин ежегодно.

Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу не скрывает оптимизма. Основной рост обеспечат не только внутренний рынок, но и экспорт — к 2030 году зарубежные поставки могут достичь 10 миллионов единиц.

Сейчас в Китае на 1000 человек приходится всего 250 автомобилей. Для сравнения: в Европе этот показатель составляет 641 машину, а в США — 860. Разрыв огромный, особенно если учесть население Китая.

Особые надежды возлагаются на центральные и западные провинции, где уровень автомобилизации пока отстает от мегаполисов вроде Пекина. Плюс сельские районы — там спрос может превзойти ожидания.

Электромобили становятся главным драйвером роста. В прошлом году они составили более 40% от 31,4 миллиона проданных машин. Здесь китайские производители имеют явное преимущество перед иностранными конкурентами.

Правительство Поднебесной поддерживает отраслевые амбиции. Уже утверждены меры по предотвращению ценовых войн и развитию беспилотных технологий. Статистика прошлого месяца обнадеживает: продажи выросли на 5% по сравнению с августом минувшего года.

Страны "глобального Юга" — еще одно перспективное направление. Потребители из Азии, Африки и Латинской Америки все чаще выбирают новые китайские машины вместо подержанных европейских или японских аналогов.

Переход на электромобили может ускорить обновление парка — срок их службы оценивают в 10 лет против 18 у бензиновых моделей. Это дополнительно подстегнет спрос.

Китайский автопром явно намерен изменить расстановку сил на мировом рынке. И судя по темпам роста, эти планы могут оказаться реалистичными.