Минпромторг скорректировал требования к уровню локализации для производителей автомобилей в России. Изменения затронули балльную систему оценки уровня локализации производства.

Основное изменение затронуло так называемую "зеленую шкалу" – балльную систему оценки локализации. Для полной компенсации утильсбора в 2025 году автозаводам теперь достаточно набрать 1500 баллов вместо ранее планировавшихся 3701 балла. Это снижение более чем в два раза.

Также уменьшили максимальный порог баллов по специальным инвестконтрактам (СПИК) – с 7000 до 5400 баллов. При этом сохранили правило учета инвестиций в НИОКР: 400 баллов за каждый процент от выручки, направленный на исследования и разработки.

По данным ГИС "Промышленность", текущие показатели локализации значительно разнятся. Lada Granta набирает около 5000 баллов, тогда как некоторые китайские модели, собиравшиеся в Калининграде, показывают всего 80 баллов.

Эти изменения стали компромиссом между необходимостью привлечения новых производителей и защитой интересов уже работающих в России высоколокализованных предприятий. Как отмечают эксперты, пересмотр требований сделал задачи по локализации более реалистичными для новых игроков, преимущественно китайских автопроизводителей.

Корректировка условий позволит увеличить загрузку простаивающих производственных площадок и укрепить позиции российского авторынка. Однако, как подчеркивают аналитики, новые правила не означают безвозмездной финансовой поддержки и, вероятно, предусматривают дополнительные обязательства для производителей.