«Китайцы — это 320-килограммовая горилла в индустрии электромобилей. Они полностью доминируют на мировом рынке и все больше за пределами Китая». Так гендиректор Ford Джим Фарли описывает конкурентов, которых еще недавно многие игнорировали.

Китайские компании достигли серьезного преимущества в электрификации. «У них гораздо более совершенные автомобильные технологии, — признает Фарли. — Huawei и Xiaomi есть в каждой машине. Вам не нужно подключать телефон — вся цифровая жизнь автоматически отображается в автомобиле». 

Производственные мощности Китая впечатляют еще больше. По словам главы Ford, существующих заводов хватит, чтобы закрыть весь североамериканский рынок. «В Японии такого никогда не было». Пока китайские электромобили запрещены в США. Но Ford работает на глобальном рынке, где таких барьеров нет. «Если мы проиграем, у нас не будет будущего», — прямо заявляет Фарли.

Сравнение с японской экспансией 1980-х выглядит не в пользу американцев. Тогда президент Рейган ввел ограничения на импорт, и этого хватило. Сейчас Китай доминирует в производстве электромобилей по всему миру. Фарли считает нынешнее замедление спроса на электромобили в США временным явлением. Он ожидает роста доли электромобилей до 5% в краткосрочной перспективе. Но главный вопрос — смогут ли американские производители конкурировать с китайскими компаниями, когда барьеры снимут.