Российский автомобильный рынок демонстрирует признаки возвращения к докризисной модели ценообразования. Период агрессивных программ лояльности, искусственно стимулировавших спрос, сменяется этапом планомерного роста цен и снижения дисконтной нагрузки. По данным отраслевых экспертов и дилеров, с начала лета стоимость новых автомобилей выросла на 1–10% в зависимости от модели и бренда.

В начале лета рынок переживал пик активности, во многом обеспеченный щедрыми скидками. Как ранее фиксировала ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), этот инструмент был ключевым для поддержания продаж. Однако текущая ситуация указывает на структурные изменения. Основными драйверами новой ценовой политики стали: растущая себестоимость (увеличились расходы на производство и логистику), валютные колебания и предстоящие изменения в механизме расчета утилизационного сбора. Это вынуждает игроков рынка закладывать будущие издержки в текущие цены. В результате более 70% автопроизводителей, включая лидеров рынка Lada и Geely, уже ограничили или полностью свернули программы скидок на ключевые модели. Суммарный объем дисконтов сократился от 30 до 170 тысяч рублей на автомобиль.

Непосредственным следствием сокращения поддержки стал заметный рост цен. По оценкам экспертов, к сентябрю средняя цена на новое авто выросла на 3–10% относительно июня. Наиболее значительный скачок наблюдается в сегментах электромобилей и гибридов, что связано с их повышенной зависимостью от импортных цепочек и сложной электроники. Несмотря на подорожание, потребительский спрос демонстрирует восстановительную динамику. Согласно данным агентства «Автостат», на последнюю неделю сентября пришелся рекорд с начала года — было продано 32,3 тысячи новых автомобилей. 

Ожидается, что до конца года рынок будет характеризоваться плавным, но уверенным ростом цен в среднем на 1–2% в месяц. Резких скачков, по мнению аналитиков, можно не опасаться — они возможны лишь в случае серьезных колебаний курса валют или изменений в схемах параллельного импорта.