Сегодня в России, в секторе жилого многоэтажного строительства менее 1% объектов возводится с металлическим каркасом, в то время как в некоторых европейских странах эта технология стала наиболее распространенной. У нас же приоритет отдан одной из самых дорогостоящих технологий — монолитной. Интересно, что так было не всегда.
Как отметил управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» и EVRAZ STEEL Григорий Ваулин, в середине 20 века Советский Союз был одним из пионеров в использовании металлокаркасов в строительстве. Однако с приходом Хрущева к власти эта технология была фактически запрещена, чтобы сохранить металл для нужд оборонной промышленности.
В эпоху Н. С. Хрущева активно развивалось панельное домостроение. В 1954 году ЦК КПСС и Совмином СССР было принято постановление «О развитии производства сборных железобетонных конструкций и деталей строительства», в котором было указано на необходимость запрета применения металлического каркаса в проектировании новых жилых и культурно-бытовых зданий с 1955 года.
Сегодня этот запрет остался в прошлом. В настоящее время в стране производится столько металла, что этого объема достаточно для удовлетворения потребностей всех отраслей. К тому же, экспорт продукции металлургов сократился на фоне жестких санкций, что делает расширение внутреннего рынка особенно актуальным для отрасли.
Но на пути к активному использованию металлокаркаса все еще существуют препятствия — и это не только наследие прошлого. Почти вся действующая нормативная база (СНиПы, СП) ориентирована на панельное, кирпичное и монолитное строительство. Кроме того, федеральный закон предъявляет крайне строгие требования к огнезащите металлоконструкций, что значительно увеличивает бюджеты проектов. Поэтому, как считает Григорий Ваулин, новый этап использования металла в строительстве должен начинаться с пересмотра нормативных документов.
Предприниматель Дмитрий Михеев — основатель бренда премиальных строительных материалов «АрхитектурНО» и ведущий одноименного медиапроекта, поддерживает такие выводы. Он подчеркивает, что в Европе металлоконструкции воспринимаются как стандартная практика, благодаря налаженному производству и закупке. У этого метода есть ряд очевидных преимуществ, которые способствуют его популярности на Западе.
Например, строительство 25-этажного дома возможно всего за месяц. Главное — работы можно вести в любое время года. Еще одним значительным плюсом, по словам эксперта, является возможность создавать внутри таких зданий объемные пространства. К тому же, производство каркаса на заводе обеспечивает высокую точность и качество, сводя к минимуму человеческий фактор и ошибки на объекте. Не менее важно, что дом на металлокаркасе будет стоить дешевле аналогичного монолитного здания на 5-15%.
В последнее время всё чаще звучат прогнозы о том, что эта технология может занять более значимое место в жилом строительстве. Дмитрий Михеев предполагает, что таких домов станет больше на 4-6% в ближайшие пять лет. Однако отечественной отрасли следует осторожно подходить к производству и применению этой технологии: у неё есть свои нюансы. 
Во-первых, конструкции должны обеспечивать достаточную пожарную безопасность. В частности, в некоторых российских промышленных предприятиях создаются термоустойчивые металлы для этих целей. Во-вторых, отрасль сталкивается с нехваткой квалифицированных кадров для работы с данной технологией. Главная задача на сегодня — одновременно развивать термостойкие материалы и готовить специалистов, чтобы эта технология раскрыла свой потенциал, не жертвуя качеством и безопасностью.
Григорий Ваулин придерживается иного мнения: он полагает, что на практике будет реализован скорее консервативный сценарий, где большинство участников предпочтут придерживаться традиционных методов строительства, а не стремиться к внедрению новшеств. По его мнению, клиенты восприняли бы с энтузиазмом массовое строительство на металлокаркасе: благодаря значительному ускорению темпов сдачи объектов, квартиры стали бы доступнее, а покупатели быстрее получили бы ключи.
К тому же, здания на металлокаркасах предлагают более разнообразные и эргономичные планировки. В настоящее время активно строятся парковки с использованием этой технологии, что обеспечивает более рациональное использование пространства и увеличивает вместимость. Похожие преимущества можно ожидать и в других типах помещений, включая жилые. На самом деле единственным недостатком такого строительства является недостаточно развитая правовая база для его поддержки.
