Этот мост занял место в числе двадцати крупнейших автомобильных мостов России. Строительство началось весной 2021 года, чтобы заменить устаревшую переправу, давно не соответствующую современным стандартам. Официальное открытие нового моста, который имеет протяженность 2,4 километра, состоялось в конце декабря 2024 года. Сооружение расположено на 582-м километре федеральной трассы М-7 «Волга». Реализация данного проекта была возможна благодаря финансированию из бюджета в рамках национальной программы «Безопасные качественные дороги». Общая стоимость строительства составила около 17 миллиардов рублей. 
Новая двухполосная дорога через реку Сура, проходящая по территории Чувашской Республики, играет ключевую стратегическую роль не только для республики, но и для всего Приволжского федерального округа. Она соединяет западные регионы страны с Уралом и значительно увеличивает пропускную способность на данном направлении. По мосту организовано движение в сторону Чебоксар, в то время как автомобили в обратном направлении пересекают реку по аналогичной конструкции, открытой в 2020 году.
Современный мост пришел на смену советскому сооружению, возведенному в начале 1960-х годов. Это старое строение стало символом инженерного искусства своего времени и привлекло внимание общественников, выступавших за его сохранение. Однако было принято решение о его демонтаже. С безопасностью на первом месте, движение по старой дороге было прекращено с 2020 года.
Новый мост построен примерно в 200 метрах ниже по течению старой переправы. В его конструкции предусмотрены мост и две эстакады общей протяжённостью 2416 метров, причем длина русловой части составляет 450 метров, а главный судоходный пролет — 150 метров. Во время строительства был также сооружен левобережный подход протяженностью 1,8 километра от Нижнего Новгорода, что в итоге увеличило общую длину строительного участка до более чем 5 километров.
В рамках реализации проекта было возведено 65 опор (из них шесть находятся в русле реки), уложено более 10 тысяч тонн асфальтобетона и 33,4 тысячи квадратных метров гидроизоляционного покрытия. Помимо этого, смонтировали 12,5 километра оцинкованного барьерного ограждения, включая 2,7 километра осевого, и 8 километров линий наружного освещения. В дополнение к этому были построены локальные очистные сооружения для ливневой канализации, насосные станции для автоматической противогололедной защиты и ряд других объектов сопутствующей инфраструктуры. Ширина каждой из двух полос моста составляет 3,75 метра, с обеих сторон предусмотрены двухметровые полосы безопасности.
Подрядчиком реализации проекта стало АО «ДиМ» (Дивизион «Дороги и Мосты» Нацпроектстроя). Эта компания оказалась единственным участником открытого конкурса на строительство моста через Суру. Проект был разработан ООО «Инженерный центр «Мосты и Тоннели». 
Федеральная трасса М-7 «Волга» протяженностью 858 километров связывает Москву и Казань. Некоторые эксперты считают, что в Нижегородской области, на участке от Кстово до границы с Чувашией (с 443-го по 573-й километр), нужно расширить дорогу до четырех полос движения. Подобные предложения уже звучали от представителей профильных ведомств, которые неоднократно подчеркивали значимость «Волги» как одной из важнейших автомагистралей страны. Однако с введением в эксплуатацию скоростной М-12 «Восток» данный вопрос временно утратил остроту. В 2024 году в Росавтодоре отметили, что эта тема снова может стать актуальной в будущем, что подчеркивает значимость дорожной инфраструктуры для России.
