Как сообщает портал Gizmochina, китайские бренды достигли преимущества в батареях над смартфонами Apple и Samsung не только благодаря технологии кремний-углеродных аккумуляторов.
Если в нынешнем году «китайцы» смело устанавливают в свои модели батареи ёмкостью 6000, 7000 мАч и более, то гиганты вроде Apple и Samsung будто застыли на отметке около 5000 мАч.
iPhone 16 Pro Max. Фото: Alex Reviews Tech.
Например, ожидается, что даже будущий Samsung Galaxy S26 Ultra сохранит аккумулятор 5000 мАч – такой же, как был у модели S20 Ultra ещё в 2020 году.
Многие думают, что причина в банальной экономии или же в технологическом отставании, однако ещё одна причина может быть связана с бюрократией.
На китайском рынке такие флагманы, как Xiaomi 15 Ultra или Vivo X200 Pro, уже взяли планку в 6000 мАч, а к концу года следующее поколение может предложить ёмкость в 7000 мАч. Однако, когда эти же модели выходят на международный рынок, их батареи «худеют». Европейская версия того же Xiaomi 15 Ultra получила уже 5410 мАч, а Vivo X200 Pro — 5200 мАч.
Ответ, вероятно, кроется в транспортных регуляциях США и ЕС. Ключевая проблема – устаревшие правила перевозки литий-ионных аккумуляторов. Например, в США действует федеральный регламент (49 CFR 173.185), согласно которому любая аккумуляторная ячейка ёмкостью свыше 20 Вт·ч (~5000 мАч) классифицируется как «опасный груз» класса 9. Аналогичные, хоть и менее чётко определённые, ограничения существуют и в Евросоюзе.
Модели Honor Power уже сейчас предлагают батареи 8000 мАч при толщине корпуса 8 мм.
Такая классификация резко усложняет и удорожает логистику: требуются специальная упаковка, маркировка и процедуры оформления.
Глобальным брендам, вроде Apple и Samsung, которые поставляют миллионы устройств по всему миру, проще придерживаться старых стандартов, чем нести дополнительные издержки.
А вот для китайских производителей, что ориентированы на родной рынок Поднебесной, либо на страны вроде России и Индии, это не столь актуально. Обычно «китайцы» идут на хитрость: для внутреннего рынка они производят смартфоны с максимальной ёмкостью, а для экспорта — версии, которые вписываются в международные нормы. Хотя отдельные модели с крупным кремний-углеродным батареями можно встретить уже и на отечественном рынке.
Логичный вопрос: возможно, эти ограничения оправданы и новые большие батареи в китайских смартфонах действительно опасны?
Журналисты Gizmochina считают иначе. По их мнению, нет никаких данных, указывающих на то, что смартфоны с аккумуляторами на 6000-7000 мАч чаще воспламеняются или взрываются. В теории кремний-углеродные аккумуляторы наоборот безопаснее.
Актуальные складные модели Galaxy Z Fold у Samsung предлагают батарею 4400 мАч, несмотря на крупный внутренний экран. Фото: T3.
По иронии судьбы, многие недавние инциденты с возгоранием батарей были связаны как раз с флагманами Samsung, чьи аккумуляторы полностью соответствуют «безопасным» лимитам. Это наводит авторов текста на мысль, что действующие нормы в США и ЕС — скорее дань прошлому и бюрократическая предосторожность, чем отражение реальных рисков современных технологий.
Наконец, журналисты отмечают, что некоторые производители уже нашли частичное решение — двухэлементные аккумуляторы. Установив в смартфон две ячейки, каждая из которых меньше лимита в 20 Вт·ч, они суммарно получают большую ёмкость. Например, OnePlus 13 получил именно такую «двойную» батарею общей ёмкостью 6000 мАч.
В заключении авторы заявляют, что в обозримом будущем разрыв в автономности между смартфонами для Китая и для остального мира будет только расти. Напомним, если верить инсайдерам, в следующем году китайские бренды увеличат содержание кремния в своих аккумуляторах с 10-15 до 20-25%, получив для флагманов батареи ёмкостью выше 8000 мАч.
