Современного автолюбителя уже невозможно удивить турбомотором: с тех пор, как на российский рынок массово проникли китайские машины, оснащённые малообъёмными, но очень высокофорсированными двигателями, «турбо» из диковинки превратилось в повседневность. И хотя данной технологии уже много десятков лет в обед, в высокопроизводительном автомобильном сегменте всегда есть, куда расти.

В частности, Ferrari запатентовала инновационный дизайн турбокомпрессора, отличительной особенностью которого является буквально наличие холодильника, остужающего сжатый воздух при помощи элементов Пельтье. В стандартных турбокомпрессорах, напомним, нагнетаемый в двигатель воздух, разогретый в процессе сжатия, принудительно охлаждается, проходя через так называемый интеркулер — радиатор с каналами относительно широкого сечения.

Если вы ещё не забыли школьный курс физики, то знаете, что чем холоднее воздух, тем выше его плотность и, соответственно, тем в нём выше содержание кислорода на единицу объёма. Вот Ferrari при помощи элементов Пельтье и собирается делать воздух максимально плотным ради обеспечения сгорания большего количества топлива и, как следствие, выигрыша в мощности агрегата.

Следует понимать, что такая технология, по крайней мере, на данном историческом этапе, будет применяться исключительно в сегменте премиальных спортивных авто. Слишком уж это дорого, накладно, проблематично и требовательно к условиям эксплуатации.