Выбирая между полным электромобилем или же автомобилем с гибридной силовой установкой, разумнее, конечно, отдать предпочтение второму варианту. В городских условиях можно кататься на электротяге, а вдали от работающих и не «заглючивших» на фоне подавления сигналов мобильной связи электрозарядных станций всегда можно положиться на старый добрый бензин, который довезёт, куда надо.

Впрочем, в России на фоне известных событий, приведших, конечно, не к кризису в прямом смысле этого слова, но к ощутимым неудобствам на внутреннем топливном рынке, сейчас действует обратная логика. Гибриды приобретают как раз для того, чтобы в случае чего доехать до дома без бензина.

Как отметили в компании «Газпромбанк автолизинг», в июле текущего года в России продали свыше 14 тысяч гибридов, что на 112% больше, чем за аналогичный период прошлого года.

Насколько это разумное решение, вопрос, как вы понимаете, крайне спорный. В более выигрышном положении на текущем этапе находятся владельцы легковых машин с дизельными двигателями: с дизельным топливом в России ситуация не в пример лучше, чем с бензином, что связано с особенностями отечественной нефтепереработки и рынка — дизеля в стране производится сильно больше бензина, а доля дизельных легковушек относительно невелика. Отсюда и более щедрые лимиты по дизелю на заправочных станциях — там, где эти лимиты ещё сохранились.