Как уже не раз отмечалось, среднестатистический автолюбитель при выборе «железного коня» руководствуется преимущественно двумя критериями: внешним видом и соотношением цены/качества; фанатизм и преданность определённой марке давно ушли в историю. И если с внешним видом у мировых автопроизводителей сейчас тотальный кризис идей, и все машины получаются на одно «лицо», то вот в плане цены/качества ещё можно повыбирать.
И всё чаще этот выбор склоняется в пользу китайских автомобилей. Согласно комментарию руководителя агентства «Автостат» Сергея Целикова, ссылающего на статистику ACEA, в сентябре 2026 года в Европе было продано 214 тысяч легковых автомобилей китайских брендов. Для сравнения, в сентябре 2025 года их было продано 122 тысячи штук, соответственно, рост от года к году составил порядка 75%. В общей сложности же в Старом Свете китайский автопром за указанный месяц занял 15,8% продаж, тогда как годом ранее занимал 9,8%.
Львиная доля продаж среди китайских автомобилей в Европе приходится на холдинг Geely Group. Также успехом пользуются машины от концерна Chery, BYD и SAIC Motor. Замыкает пятёрку лидеров компания Leapmotor.
Приведёт ли это к тому, что Евросоюз вынужденно начнёт вводить новые меры протекционизма, покажет время. В странах с традиционно развитым собственным автопромом, например, в Германии и Франции, китайский автопром пока «буксует». Но что-то нам подсказывает, что и это ненадолго.