Когда какой-то концерн разрастается до циклопических размеров, то у него нередко возникает ситуация внутренней конкуренции: когда одинаковая продукция разных принадлежащих ему брендов соперничает друг с другом. Похожая история возникла с Volkswagen AG, который приобрёл массу автобрендов, занимающих примерно одинаковые сегменты рынка.
Так, некоторое время назад руководство Volkswagen сообщило о том, что бренд Seat может в перспективе кануть в лету, и концерн полностью сосредоточится на премиально-спортивном суббренде Seat под названием Cupra, поскольку у него выше маржинальность.
Поскольку за десятилетия у Seat, ещё когда он был сугубо испанским брендом бюджетных автомобилей, накопилась большая «фанбаза», то они вышеизложенную информацию восприняли болезненно. Настолько, что руководителю Seat Маркусу Хаупту в комментарии изданию Autocar пришлось успокоить сообщество, отметив, что окончательное решение по судьбе бренда пока не принято. Более того, отказ от Seat со стороны Volkswagen, по словам Хаупта, воспринимается лишь как один из возможных вариантов развития событий.
Не будем судить, чего в этом комментарии больше — правды или попытки успокоить ценителей Seat. Главное совсем в другом: с нынешней экономической ситуацией, в которую Европа добровольно себя поставила, не до разнообразия, и внутренняя конкуренция компаниями будет жёстко пресекаться. Здесь, как говорится, ничего личного, а только бизнес, и в режиме выживания становится не до роскоши.