По мере приближения высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва — Санкт-Петербург» к началу коммерческой эксплуатации в Сети появляется всё больше информации о ходе развития проекта. Так, сегодня пресс-служба Фонда развития промышленности сообщила о том, что входящее в группу компаний КСК предприятие «Тракс» поставило предприятию «Уральские локомотивы» первую партию климатических систем для опытных образцов высокоскоростных поездов.
На сегодняшний день «Тракс» поставил «уральцам» 17 таких климатических систем: 13 для салонов пассажирских вагонов и 4 для кабин машинистов. Отличительной особенностью климатических установок, производимых непосредственно для поездов ВСМ, является встроенная в них их система компенсации перепадов давления при движении на высокой скорости, при разъездах двух скоростных поездов, а также при въезде в тоннели. Как минимум для того, чтобы у пассажиров не «закладывало уши», и не возникало других, куда более неприятных последствий, в том числе для самой конструкции поезда.
Предварительные испытания показали, что климатическое оборудование для высокоскоростных поездов может работать в очень широком диапазоне температур: от -50 до +70 градусов. Понятно, что на маршруте Москва — Санкт-Петербург таких перепадов не может быть даже теоретически (при этом верхняя граница вполне достижима под палящим солнцем), но избыточный запас прочности никогда не помешает.
По плану, до конца текущего года «Тракс» поставит «Уральским локомотивам» ещё 23 климатические установки. Что до самой ВСМ, то, напомним, испытательные прогоны поездов по ней собираются начать ближе к концу 2027 года, а приступить к пассажирским перевозкам — весной 2028-го. Если, конечно, в план не вмешаются обстоятельства непреодолимой силы.