После того как страны коллективного Запада и аффилированные с ним государства решили встать на путь конфронтации с Россией, что невыгодно в первую и последнюю очередь им самим, Москва потеряла возможность закупать суда за рубежом. Поскольку период 1990-х оставил Россию практически полностью без судостроительной промышленности, и это делалось явно не по глупости, а по холодному расчёту, то теперь необходимо ударными темпами восстанавливать то, что разрушалось на протяжении десятилетий.
В частности, заместитель министра развития Арктики и экономики Мурманской области Дмитрий Титаренко заявил, что проект инвестиций в создание в регионе судоремонтного кластера находится в «высокой степени проработки». Объём инвестиций при этом может составить и даже превысить 20 млрд рублей.
Согласно плану, мощность данного судоремонтного кластера превысит 90 судов в год. Речь, как вы поняли из терминологии (судно — это всегда гражданская «посудина»), идёт о различных коммерческих судах: танкерах, сухогрузах, контейнеровозах и тому подобных.