Минувшая неделя стала отчётной и для компании Tesla, которая впервые обошлась без убытков в своей деятельности. Более того, Илон Маск (Elon Musk) выразил уверенность, что и все последующие кварталы Tesla будет завершать с прибылью, а не убытками. Была сделана лишь одна оговорка – время от времени компании нужно делать крупные единовременные выплаты, и тогда наличие прибыли не гарантируется.

В прошедшем квартале Tesla выпустила 84 000 электромобилей Model 3, эта модель стала самым популярным седаном в США по размеру выручки, и заняла пятое место среди всех седанов сопоставимых размеров по объёмам продаж. В Китай и Европу Tesla Model 3 начнёт поставляться по официальным каналам в начале следующего года. До европейских покупателей первые электромобили Tesla Model 3 доберутся к февралю-марту. Во втором квартале начнутся поставки в азиатско-тихоокеанском регионе. Илон Маск убеждён, что в долгосрочной перспективе Tesla сможет ежегодно продавать по всему миру до миллиона электромобилей Model 3.

Ведущий специалист Tesla по безопасности транспортных средств на квартальной конференции много говорил о том, что компоновочные особенности электромобилей марки помогают им выгодно отличаться от машин с ДВС. Например, у электромобилей Tesla низкий центр тяжести, они менее склонны к перевороту. Кроме того, отсутствие тяжёлого двигателя под капотом в передней части машины помогает сохранить зоны деформации, которые эффективнее гасят энергию удара при столкновении. Это позволяет снизить опасность последствий аварии не только для пассажиров и водителя в салоне, но и для пешеходов, а также людей, находящихся во встречном транспорте.

В скором времени Tesla выпустит новое дополнение к системе активной помощи водителю, которое будет называться "Navigate on Autopilot". Машина сможет самостоятельно следовать заданному маршруту, перестраиваясь между рядами и преодолевая развязки. На начальном этапе система будет требовать от водителя подтверждения при перестроении путём включения указателя поворота.

К концу следующего квартала Tesla начнёт устанавливать на серийные электромобили систему активной помощи водителю третьего поколения, которая основана на ускорителе нейронных сетей собственной разработки. Текущие версии электромобилей используют компоненты NVIDIA, но их владельцы смогут заменить бортовые компьютеры на более совершенные, причём некоторым из них эта процедура не будет ничего стоить.

Илон Маск добавил, что новый бортовой компьютер в десять раз быстрее прежнего, но при этом занимает столько же места, потребляет столько же энергии, и даже стоит прежних денег. Замена компьютера потребует менее тридцати минут на фирменном сервисе. Машина с компьютером нового поколения сможет управляться полностью автоматически, при наличии соответствующего программного обеспечения. Подобная модернизация будет доступна для всех электромобилей марки, выпущенных за последние два года.

Немало внимания на отчётной конференции было уделено описанию мероприятий по охране труда. Уровень травматизма на производстве Tesla один из самых низких в отрасли, и более 85% травм среди сотрудников компании относятся к растяжениям и порезам. Это не мешает Tesla вкладывать дополнительные средства в здравоохранение – в непосредственной близости от предприятий в Калифорнии и Неваде открыты отделения корпоративной клиники, в каждом из которых круглосуточно дежурят три врача и медсёстры. Перечень предоставляемых медицинских услуг будет планомерно расширяться, и травматологическим отделением дело не ограничится.

Предприятие по производству Tesla Model 3 в Китае компания рассчитывает запустить в следующем году. В перспективе аналогичное предприятие начнёт функционировать в Европе. А вот старшие Tesla Model S и Model X наверняка будут производиться только в США. Оценить масштабы спроса на Tesla Model 3 в Европе представители компании не берутся, но предполагают, что полноприводная версия с батареей увеличенной ёмкости будет пользоваться здесь максимальным спросом. Самая доступная версия электромобиля за $35 000 будет предложена американцам примерно через полгода. Её себестоимость компания планирует довести до уровня ниже $30 000, чтобы продавать электромобили такой конфигурации за $35 000 с прибылью.

Tesla планирует воздержаться от получения новых кредитов без крайней необходимости. Ещё один путь оптимизации использования оборотных средств – сокращение сроков доставки готовой продукции до клиентов. В текущем квартале компания рассчитывает сократить среднее время доставки электромобиля до клиентов в США до десяти дней. Локальные предприятия в Китае и Европе со временем позволят компании доставлять продукцию по всему миру в среднем за семь дней.