Агентство Bloomberg сообщило, что два игрока китайского автомобильного рынка объявили о намерениях развивать сотрудничество в сфере развития инфраструктуры для экспресс-замены тяговых батарей электромобилей. Сама идея хоть и не нова, в Китае наиболее активно продвигается основанной в 2014 году компанией NIO, которая до сих пор не может выйти на безубыточность, и в этом году вряд ли выпустит намеченные 250 000 машин, поскольку по итогам десяти месяцев текущего года произвела только 126 067 электромобилей.
По всему Китаю NIO уже построила более 2000 станций экспресс-замены тяговых батарей для своих клиентов, но сотрудничество с Changan Auto позволит расширить аудиторию пользователей таких пунктов быстрого восполнения запаса хода. Разряженную батарею на такой станции автоматические манипуляторы меняют на заряженную примерно за пять минут, и водителю даже не нужно выходить из машины. Такой подход решает проблему длительного ожидания зарядки стационарно располагающейся в электромобиле тяговой батареи, но в Китае наблюдались случаи произвольного отделения батарей на ходу с выпадением на проезжую часть.
NIO даже предлагает эксплуатировать батареи по подписке. Покупатель приобретает электромобиль этой марки в собственность, но без батареи, что снижает первоначальные затраты, но потом ежемесячно платит за право регулярно менять батарею на заряженную на подобных станциях экспресс-замены. Не исключено, что Changan Auto теперь возьмёт эту практику на вооружение. Этот автопроизводитель, помимо сотрудничества с зарубежными автогигантами, наладил выпуск электромобилей Avatr при поддержке компании Huawei. За десять месяцев этого года Changan Auto выпустил более 364 000 электромобилей и гибридов. NIO при этом испытывает финансовые затруднения, в июне она продала 7% своих акций за $740 млн арабским инвесторам, а в этом месяце основатель компании объявил о необходимости сократить 10% персонала. Возможно, альянс с Changan Auto поможет NIO удержаться на плаву. Компании также готовы сотрудничать в сфере разработки электромобилей.