Являясь крупнейшим производителем тяговых аккумуляторов, китайская компания CATL не стесняется при выборе названий для продуктов нового поколения, и оставляет их на китайском языке даже в пресс-релизах для мирового рынка. По крайней мере, представленное в середине прошлого месяца семейство аккумуляторов Shenxing особой адаптации с точки зрения этимологии наименования не подвергалось. Напомним, что эти потенциально недорогие тяговые аккумуляторы на основе лития и фосфата железа (LFP) должны обеспечивать среднеразмерный электромобиль запасом хода в 700 км и подзаряжаться до 80% ёмкости за десять минут при комнатной температуре. Если дело происходит зимой, то при температуре минус 10 градусов Цельсия аналогичную долю заряда аккумулятор может набрать за 30 минут.
На этой неделе, как поясняет Reuters, компания CATL призналась, что со временем наладит выпуск аккумуляторов семейства Shenxing на территории Германии и Венгрии, где у неё уже действуют (в первом случае) или строятся (во втором) предприятия. Правда, когда это случится, не уточняется, но в Китае выпуск таких аккумуляторов будет налажен уже в конце этого года, а машины на их основе появятся на рынке в 2024 году.
К достоинствам LFP-аккумуляторов, помимо их низкой стоимости, принято относить высокий эксплуатационный ресурс и меньшую склонность к самовозгоранию по сравнению с более дорогими и ёмкими литиевыми аккумуляторами на основе никеля, кобальта и марганца. К недостаткам же приходится относить более низкую плотность хранения электроэнергии, высокую массу и боязнь отрицательных температур в контексте способности сохранения остаточного заряда.