В августе китайские автопроизводители завоевали очередную рекордную долю автомобильного рынка Европы, привлекая покупателей, которые все ещё с опаской относятся к полному переходу на электромобили, более доступными гибридными автомобилями. Об этом сообщает Bloomberg.

Jaecoo J7. Фото: Chan Long Hei/Bloomberg

Согласно данным Dataforce, на долю таких брендов, как BYD, в августе пришлось почти 12% от общего объёма продаж новых автомобилей в регионе. На их долю пришлась каждая четвёртая продажа гибридных автомобилей или каждая третья продажа гибридов с возможностью подзарядки от сети. Китайские компании получают прибыль от моделей, на которые не распространяются высокие пошлины Европейского союза.

Автопроизводители из КНР грамотно используют сохраняющуюся обеспокоенность потребителей по поводу сетей зарядных станций и запаса хода авто. Гибриды рассматриваются как промежуточный этап на пути к полному переходу на электромобили. При этом стремительный рост цен на топливо оказывает дополнительное финансовое давление на владельцев автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Согласно данным Dataforce, спрос на электромобили и гибридные автомобили в августе вырос на 27%, компенсировав снижение спроса на автомобили с ДВС. Благодаря росту продаж электромобилей, общий объём рынка увеличился на 4,6%.

Как отмечает немецкая деловая газета Handelsblatt, в настоящее время на китайские гибридные автомобили не распространяются такие же высокие пошлины Евросоюза, как на электромобили, хотя и они вскоре могут быть обложены аналогичными пошлинами. Ранее агентство Bloomberg также сообщало, что Германия готовит пакет мер экономической безопасности, который может включать новые пошлины на гибридные автомобили, и планирует представить его ЕС.

Bloomberg отмечает, что в Великобритании китайские компании не сталкиваются с дополнительными пошлинами на электромобили, действующими в настоящее время на территории ЕС. Там более одной пятой новых автомобилей – китайского производства, а такие бренды, как Jaecoo от Chery Automobile, пользуются большой популярностью у потребителей.

Согласно данным Dataforce, хотя объёмы продаж в Германии не так высоки, китайские компании также наращивают позиции на крупнейшем автомобильном рынке Европы, увеличив свою долю на 6,4% в августе.

Рост продаж электромобилей наблюдается во всей Европе, что отчасти связано с возобновлением субсидий в таких странах, как Германия. Однако это негативно сказывается на некоторых европейских производителях, поскольку эти модели, как правило, имеют более низкую маржу. На прошлой неделе концерн Volkswagen заявил, что этот рост негативно сказывается на прибыльности, особенно у легковых автомобилей Volkswagen и Audi.

Парижский автосалон, который пройдёт в октябре, предоставит китайским брендам, уже добившимся успехов среди покупателей массового сегмента, возможность изложить планы по выходу на премиум-сегмент рынка.