Европа столкнётся с дефицитом авиационного топлива в четвертом квартале, несмотря на то, что обращается к отдаленным поставщикам, среди которых Южная Корея. Согласно прогнозам аналитиков и данным о морских перевозках, эта страна в сентябре должна увеличить свой экспорт авиационного топлива в Европу до четырехлетнего максимума.

Самолёты на лётном поле римского аэропорта Фьюмичино, 6 июня. Фото: Reuters

С момента начала эскалации между США и Ираном более полугода назад, которая негативно сказалась на поставках авиационного топлива от поставщиков с Ближнего Востока, сократив их примерно наполовину, Европа нарастила импорт керосина из таких стран, как Нигерия, США и Канада.

Государства Европы по-прежнему крайне уязвимы перед риском дальнейших перебоев в поставках на фоне роста напряженности на Ближнем Востоке. Согласно прогнозам консалтинговой компании Energy Aspects, в четвёртом квартале в Европе возникнет дефицит авиационного керосина в объеме 510 000 баррелей в сутки, тогда как в США и Азиатско-Тихоокеанском регионе ожидается профицит – 18 000 и 419 000 баррелей в сутки соответственно. Аналогичная картина наблюдается и в третьем квартале.

Согласно данным о движении грузов, в сентябре Южная Корея стала очередным крупным поставщиком авиационного керосина в Европу. Аналитическая компания Kpler, специализирующаяся на рынках сырьевых товаров, отметила, что объём импорта этого топлива из азиатской страны в текущем месяце достиг 129 тысяч баррелей в сутки, что является самым высоким показателем с октября 2022 года. Аналогичные объёмы фиксирует и Лондонская фондовая биржа (LSEG).