Новейший экспериментальный самолёт X-59 Космического агентства США (NASA) регулярно совершает полёты и постоянно расширяет свои возможности. Впервые он поднялся в воздух 28 октября 2025, а 21 августа он свой 25-й испытательный полет. По данным NASA, продолжительность этого полёт составила 72 минуты, за это время X-59 достиг скорости 1,2 Маха и высоты 14935 метров. Как и во всех предыдущих полётах, для наблюдения присутствовал самолёт сопровождения. Об этом сообщает Flug Revue.
Экспериментальный сверхзвуковой самолёт X-59. Фото: NASA/Jim Ross
NASA планирует начать следующий этап испытаний X-59 в конце этого года. Будут проводиться исследования шума, который издает специально разработанный сверхзвуковой самолёт с удлиненным носом при преодолении звукового барьера. В ходе акустических испытаний применяется целый ряд наземных и воздушных измерительных приборов для замеров шума полёта X-59.
Экспериментальный самолёт X-59, разработанный оборонной компанией Lockheed Martin и NASA, должен был преодолеть звуковой барьер не с громким двойным звуковым ударом, а звуком, похожим на хлопок автомобильной двери. Перед началом строительства машины инженеры провели обширные симуляции конструкции. И даже во время лётных испытаний команды применяют цифрового двойника для сравнения реальных данных с результатами моделирования.
Акустическая проверка позволит проверить инструменты и методы, использованные при проектировании X-59, – инструменты, которые в конечном итоге могут стать частью ДНК каждого будущего коммерческого сверхзвукового самолета», – сказал он. Кэти Бам, руководитель проекта NASA по созданию демонстрационного самолёта с низким уровнем звукового удара, отметила, что благодаря текущим лётным испытаниям X-59 удалось получить бесценную информацию как о характеристиках самого летательного аппарата, так и об уникальных проблемах его конструкции.
Согласно информации NASA, фактические лётные характеристики X-59 в значительной степени соответствуют результатам моделирования. В качестве примеров агентство приводит управляемость, запас устойчивости и лётные нагрузки. Неожиданных явлений, таких как неустойчивость или сильная вибрация, пока не наблюдалось. Нильс Ларсон, один из лётчиков-испытателей NASA, описал полеты X-59 как «захватывающие, но ничем не примечательные».
Сообщается, что Уже на ранних этапах программы испытаний X-59 развивал скорость до 1,4 Маха и достигал высоты около 16 760 метров. Поэтому в ходе последних полетов основное внимание было уделено характеристикам во всем диапазоне рабочих скоростей, включая очень низкие скорости и малые высоты. В перерывах между полётами проводился анализ данных лётных. По его результатам в конструкцию летательного аппарата вносились незначительные корректировки, например, в программное обеспечение системы управления полётом.
