Стоимость аренды нефтяного танкера на основном торговом маршруте отрасли, впервые превысила отметку 1 миллион долларов в день, поскольку эскалация между США и Ираном привела к тому, что слишком мало судов готовы проходить через Ормузский пролив для забора грузов. Об этом сообщает Bloomberg.

Фото: Thibaud Moritz/Getty Images

Согласно актуальным данным Балтийской биржи в Лондоне, суда, перевозящие нефть из стран Персидского залива в Китай, арендовались по цене 1,035 миллиона долларов в день. Этот базовый торговый маршрут стал менее актуальным в ходе обострения обстановки, поскольку основным способом экспорта нефти из стран региона стала транспортировка сырья через Ормузский пролив для последующей перегрузки на танкеры, которые не хотят проходить через пролив.

Но даже несмотря на такой способ, перевозка морем сырой нефти из Оманского залива в Китай, не требующая транзита через Ормузский пролив, обходится примерно в 644 000 долларов в день. В прошлом, в условиях неблагоприятной рыночной конъюнктуры, эти же суда иногда едва покрывали свои эксплуатационные расходы. Как отмечает Bloomberg, на рост стоимости морских перевозок повлиял целый рядом факторов, многие из которых связаны с конфликтом США и Ирана, а также крупной ставкой скрытного корейского магната.

Столь значительные доходы судовладельцев отчасти объясняются и резким ростом рентабельности переработки нефти из-за противостояния США и Ирана, а также продолжающимся конфликтом на европейском театре. В результате мир не производит достаточного количества топлива для удовлетворения спроса. Это побуждает нефтеперерабатывающие предприятия продолжать закупать и отгружать все доступные на рынке объемы сырья, поскольку переработка нефти в готовую продукцию, такую как дизельное топливо и бензин, по-прежнему приносит им прибыль.

В то же время, увеличение количества танкеров, которые всё же проходят через Ормузский пролив, увеличивает продолжительность каждого рейса, что приводит к сокращению доступных для фрахта судов. Это происходит на фоне перебоев в поставках саудовской нефти из-за действий йеменских повстанцев-хуситов, что вынуждает некоторые суда совершать значительно более длительные рейсы вокруг Африки.