Президент США Дональд Трамп предположил, что он может разрешить китайской автомобильной компании производить электромобили на территории страны, если она будет использовать американских рабочих. При этом глава государства пообещал сохранить действующий в США запрет на импорт автомобилей из Китая, сообщает Bloomberg.

Президент США Дональд Трамп. Фото: Andrew Harnik / Getty Images

В интервью телеканалу Fox News Трамп опроверг предположение о том, что он разрешит импорт китайских автомобилей в США.

«Мы не разрешаем ввозить его автомобили в Соединенные Штаты, и никогда не разрешали», – сказал Трамп, имея в виду китайского лидера Си Цзиньпина.

Американский президент добавил, что если бы это было не так, то автомобильный рынок США был бы уже «захвачен».

Трамп сказал, что если бы Китай захотел бы открыть в Штатах завод по производству своих автомобилей, то он бы не возражал. Так делает Япония, но она нанимает на работу американцев. И это главное.

«Я не хочу, чтобы они (Китай) строили в Мексике, просто, знаете, недорого производили и переправляли через границу. Этого не произойдет», – сказал Трамп.

Bloomberg отмечает, что дешёвые, технологически продвинутые китайские электромобили от таких компаний, как BYD и Geely Automobile, быстро завоевывают свою долю мирового рынка. Китайские модели также появляются в Канаде и Мексике, что ещё больше усиливает опасения руководителей автомобильных компаний США по поводу их скорого проникновения на американский рынок.

В настоящее время китайские автопроизводители фактически вытеснены с рынка США из-за высоких таможенных тарифов и запрета Министерства торговли по соображениям национальной безопасности, который распространяется на так называемые системы «подключенных транспортных средств» из стран, которые США считают своими противниками, включая Китай.

Bloomberg отмечает, что комментарии Трампа прозвучали за несколько недель до запланированного саммита с председателем КНР Си Цзиньпином в Вашингтоне, хотя американский лидер и ранее делал подобные заявления.

В своей январской речи в Детройтском экономическом клубе, в самом сердце американской автомобильной промышленности, Трамп дал понять, что он не против разрешить китайским автопроизводителям выпускать автомобили в США. Тогда президент заявил: «Пусть Китай приходит».

В начале этого года Джим Фарли, генеральный директор компании Ford, и члены кабинета Трампа провели предварительное неформальное обсуждение работы потенциальной схемы, в рамках которой производители из Китая могли бы выпускать автомобили в Штатах, одновременно обеспечивая некоторую защиту отечественным компаниям. По словам информированных источников Bloomberg, на тот момент по этому вопросу никаких решений принято не было.

Сенатор-демократ от Мичигана Элисса Слоткин, в штате которой размещены штаб-квартиры компаний Ford Motor и General Motors, недавно предостерегла от допуска китайских автомобилей на рынок США.

«Ходят слухи, что Трамп планирует разрешить продажу китайских автомобилей в США в рамках более крупной сделки, которую он готовит», – сказала она. 

Законодатель добавила, что такой шаг будет стратегической ошибкой, которая необратимо повлияет не только на автомобильную промышленность США, но и на общий производственный потенциал всего государства, поскольку под угрозой окажутся рабочие места.

Дональд Трамп заявил телеканалу Fox News, что предположение о том, что он разрешит импорт китайских автомобилей в США, является «полной выдумкой», добавив, что «только он их останавливает».

Элисса Слоткин и Берни Морено, сенатор-республиканец от штата Огайо, который до начала своей политической карьеры владел автосалонами в окрестностях Кливленда, внесли законопроект, запрещающий использование подключенных транспортных средств, программного обеспечения и оборудования, связанных с противниками США, в списке которых и Китай.

Подробно сформулированный законопроект был поддержан компаниями Ford, GM и Объединенным профсоюзом работников автомобильной промышленности. В случае одобрения он запретит продажу автомобилей с возможностью подключения к сети производителями, более 15% акций которых принадлежат компаниям из КНР. Однако первоначальная версия законопроекта вызвала опасения, что он может непреднамеренно запретить продажу автомобилей других иностранных производителей, таких как Mercedes-Benz Group, в которой почти 20% акций принадлежат китайским фирмам.