Шэнь Шаоцзе, генеральный директор китайского стартапа ZYT, занимающегося разработкой систем автономного вождения, заявил, что система искусственного интеллекта (ИИ), которую собирается представить его компания, уже демонстрирует лучшие навыки вождения на переполненных улицах города Шэньчжэнь, чем он сам.

Генеральный директор компании ZYT Шэнь Шаоцзе. Фото: Reuters

Компания ZYT, которая является дочерним предприятием китайского производителя дронов DJI, на Пекинском автосалоне в апреле продемонстрирует свою так называемую «модель базовой мобильности». Шэнь Шаоцзе описал эту систему как экономичный вариант, отличающийся от существующих методов создания и обучения систем автономного вождения.

Руководитель компании отметил, новая модель ZYT может научиться водить самостоятельно, вместо того чтобы полагаться на специальные «модули» для обнаружения автомобилей, пешеходов или светофоров. Кроме того нет необходимости обучать систему на основе географии и транспортных потоков конкретного рынка.

По словам Шэня Шаоцзе, помимо видеозаписей дорожных происшествий в «базовую» систему ИИ поступало видео с дронов, роботов, бытовых пылесосов, мотоциклов и даже от людей, несущих камеры. Такой подход позволяет системе работать с различными типами транспортных средств и в разных географических регионах, чего недоступно традиционным системам, настроенным на конкретные типы дорог и условия. Это также может быть полезно для управления движением будущих автономных роботов или других устройств.

Как отмечает Reuters, внедрение появление новой технологии совпало с усилиями Китая по внедрению ИИ во все сферы своей экономики в рамках программы Си Цзиньпина по развитию «новых производительных сил», которые станут противовесом попыткам США ограничить технологии, имеющие потенциальное военное применение. Это также подчеркивает быстро развивающуюся конкуренцию в разработке систем управления автомобилем на основе ИИ со стороны Tesla и ряда китайских автопроизводителей и поставщиков, включая Xpeng.

По словам Шэня Шаоцзе, новая система ИИ от ZYT уже превосходит его лично в навыках управления автомобилем, в том числе при движении по узким дорогам со встречным движением и при движении мимо детей возле школ в Шэньчжэне.

«На самом деле, она ездит лучше, чем я», – сказал он.

Когда Шэнь Шаоцзе отправился на тест-драйв, инженеры его компании также наглядно продемонстрировали, насколько сильно изменилась машина. «Мы не знаем, о чем думает автомобиль», – сказали они ему, что свидетельствует о высоком уровне развития новейших версий ИИ.

«Модель мыслит своим собственным внутренним мозгом».

Глава компании фирмы сказал, что ZYT сотрудничает с пятью из шести крупнейших китайских производителей грузовиков, группой, контролирующей более 98% внутреннего рынка. Модель искусственного интеллекта компании ZYT, обученная на данных легковых автомобилей, была адаптирована для большегрузных машин примерно за шесть недель. 

Шэнь Шаоцзе отметил, что производители грузовиков предлагают более убедительные финансовые аргументы, чем бизнес по производству легковых автомобилей, поскольку передовые системы управления могут обеспечить немедленную экономию. С его слов, система ZYT может обеспечить «экономию в несколько процентов» на топливе.

В настоящее время базовая модель ZYT функционирует на дорогостоящем высокопроизводительном вычислительном оборудовании, которое используется в роботакси и прототипах новых моделей, а не в массовых авто. Компания осуществляет её оптимизацию для работы на более дешёвых чипах. По словам Шэнь Шаоцзе, эта работа всё ещё продолжается. Первый легковой автомобиль с новой системой автономного вождения ожидается в 2027 году.