Министерство обороны Индии одобрило концепцию создания самого современного в стране истребителя-невидимки пятого поколения. Решение было принято на фоне роста напряжённости с Пакистаном и спустя всего несколько недель после завершения очередного военного конфликта между соседними государствами. Об этом сообщает Reuters.

Полноразмерная модель индийского боевого самолета AMCA пятого поколения. Фото: X / @SpokespersonMoD 

Оборонное ведомство страны проинформировало, реализация программы поручена индийское государственному Агентству по развитию аэронавтики, которое в ближайшее время пригласит оборонные компании "проявить первоначальный интерес к разработке прототипа боевого самолёта". Предполагается, что это будет двухмоторная машина.

Reuters отмечает решающее значение проекта для ВВС Индии, на вооружении  которых находятся преимущественно самолёты российского и советского производства. В настоящее время в составе индийских Военно-воздушных сил насчитывается 31 эскадрилья при необходимой численности в 42 подразделения. В то же время как конкурирующий Китай быстро расширяет свои ВВС, а на вооружении Пакистана находится один из самых современных боевых самолётов китайского производства – J-10.

Вооруженные силы Индии и Пакистана, стран обладающих ядерным оружием, недавно столкнулись в ходе четырёхдневных боевых действий. Обе стороны применяли боевые самолёты, ракеты, беспилотники и артиллерию, прежде чем было объявлено о прекращении огня.

По данным агентства Reuters, побеседовавшего с пятнадцатью источниками, среди которых сотрудники служб безопасности, руководители авиационной отрасли и аналитики двух стран, это был первый случай масштабного использования воздушных дронов обеими сторонами. Поэтому теперь страны Южной Азии вовлечены в гонку вооружений в области беспилотников.

Фото: Joseph Roukoz / EDR

В заявлении министерства обороны Индии говорится, что сотрудничество намечено с отечественной фирмой. Компании могут подавать заявки самостоятельно или как участники совместного предприятия. Добавлено, что могут подавать как государственные, так и частные компании.

Раннее индийский оборонный комитет рекомендовал допустить к производству военных самолётов частный бизнес, чтобы укрепить возможности индийских ВВС и снизить нагрузку на государственную компанию Hindustan Aeronautics Ltd. (HAL), которая выпускает большую часть военных самолётов для ВВС страны.

Главный маршал авиации Амар Прит Сингх раньше критиковал компанию HAL за низкие темпы поставки лёгких истребителей Tejas поколения 4+. В свою очередь HAL возложила вину за срыв поставок на американскую компанию General Electric. Последняя производит двигатели для индийских истребителей и сама столкнулась с проблемами в цепочках поставок.

В данном случае решение Министерства обороны Индии является не совсем понятным. Ясно, что страна стремиться развивать собственное авиастроение и снизить зависимость от иностранного вооружения. Но современный боевой самолёт нужен ВВС Индии уже сейчас. Зачем терять время, когда на рынке появилось отличное предложение – российский истребитель Су-57, уже проверенный в реальных военном конфликте высокой интенсивности при противодействии развитой ПВО?