За счёт увеличенного диаметра корпуса удалось решить главную проблему узкофюзеляжных лайнеров — тесноту в проходе. В МС-21 пассажир и бортпроводник с сервисной тележкой свободно расходятся, не создавая пробок, что заметно ускоряет посадку, высадку и обслуживание на борту. Этот же запас по ширине сделал салон визуально просторнее, а багажные полки — вместительнее, избавляя от необходимости с силой заталкивать ручную кладь. Увеличенные иллюминаторы добавляют в кабину естественного света, снижая ощущение замкнутого пространства.

Изображение:  yakovlev.ru

Однако самое ощутимое преимущество нового самолёта кроется в физиологии. Давление в салоне МС-21 на эшелоне поддерживается на уровне, эквивалентном высоте 1800 метров над уровнем моря, тогда как у зарубежных конкурентов этот показатель достигает 2200–2300 метров. Для пассажира это означает более мягкие перепады высоты, заметно меньший дискомфорт для ушей и общее ощущение бодрости после рейса. Добиться такой герметичности удалось благодаря высокой прочности композитного крыла и фюзеляжа, которые лучше держат внутреннее давление.

Микроклимат в кабине поддерживает полностью российская система кондиционирования, созданная совместно с предприятием «Теплообменник». Она тонко регулирует не только температуру, но и уровень влажности, эффективно борясь с главной бедой авиаперелётов — пересушенным воздухом. Благодаря этому в салоне исключены духота и сухость в глазах и носоглотке, а воздух остаётся свежим на протяжении всего маршрута. Пассажир покидает самолёт без характерного ощущения усталости и обезвоживания.

Таким образом, импортозамещение в проекте МС-21 вышло за рамки простой замены деталей и стало поводом для переосмысления самой концепции комфорта. Отечественный лайнер предлагает пассажиру не просто альтернативу Boeing и Airbus, а качественно иной опыт путешествия, где во главу угла поставлены физиология человека и продуманность каждой детали. Это делает его серьёзным игроком на рынке, способным конкурировать с грандами не только ценой, но и уровнем сервиса.