Национальное агентство гражданской авиации Бразилии (ANAC) приступило к заключительному этапу сертификации автоматической системы взлета для гражданских реактивных самолетов (Embraer Enhanced Takeoff System, E2TS). Это решение, разработанное для E190-E2 и E195-E2, позволит самолету автоматически выполнять взлетный отрыв и начальный профиль полета.Фото: Embraer

«Мы планируем сертифицировать самолет Embraer в сентябре или октябре. Это будет новый Embraer E2, оснащенный первой в мире системой автоматического взлета», — заявил президент ANAC Тиаго Шагас Файерштейн.

То есть, на данном этапе речь идет о сертификации для первого применения системы на E2. Коммерческое использование в других юрисдикциях будет зависеть от необходимых разрешений регулирующих органов, в частности, от EASA в Европе и FAA в США. E2TS не является системой «беспилотного» взлета. Экипаж отвечает за подготовку, мониторинг и выполнение операции; он должен иметь возможность немедленно взять управление на себя, если того требуют обстоятельства. Основная цель системы — воспроизведение с неизменной точностью оптимальной команды разворота и начальной траектории набора высоты.

По данным Embraer, эта автоматизация снижает рабочую нагрузку на самом сложном этапе полета и может уменьшить требуемую длину взлетно-посадочной полосы. В случае отказа система разработана по принципу пассивного отказа: она отключается, позволяя пилотам продолжить взлет вручную без резкого перехода. В ANAC отметили, что были выполнены испытания на боковой ветер. Ведомство оценило как поведение системы, так и ожидаемую реакцию экипажа.

Представленная на авиасалоне в Фарнборо в 2024 году, система решает очень конкретную задачу: обеспечение производительности в аэропортах, где длина взлетно-посадочной полосы, препятствия или процедуры ограничивают максимальную взлетную массу. Более точно оптимизированный набор высоты может, в зависимости от условий, привести к увеличению полезной нагрузки, топливной эффективности или дальности полета.

Наиболее наглядный пример — аэропорт Лондон-Сити (LCY). По оценкам Embraer, E2TS может увеличить дальность полета E195-E2 из этого аэропорта, известного своей короткой взлетно-посадочной полосой и крутым заходом на посадку, примерно на 350 морских миль. Недавно производитель рассчитал потенциальную дальность полета от 3200 до 4000 км из LCY, что теоретически открывает путь для маршрутов в Стамбул, Афины, Касабланку, Каир или Гран-Канарию. В конкуренции с Airbus A220 семейство E2 может укрепить свои позиции на региональных рынках.