Незначительный механический дефект на верхней панели кабины пилотов связан как минимум с семью случаями несанкционированной остановки двигателя в полете на самолетах Airbus с 2016 года. Шесть случаев касаются семейства A320 и один — A350, согласно заявлению Airbus.
Изображение: нейросеть qwen
Производитель самолетов и власти начали проверки и целевую замену оборудования. Неисправность, в частности, была в кнопке включения пожаротушения двигателя. Она не является стандартным элементом управления. Кнопка включения пожаротушения двигателя, защищенная красным кожухом на верхней панели, позволяет экипажу изолировать двигатель в случае возникновения пожара или серьезной неисправности. С ее помощью можно перекрыть подачу топлива, некоторые электрические цепи и воздухозаборник, а также активировать систему пожаротушения. Активация огнетушащего вещества требует отдельного действия.
Однако в семи задокументированных инцидентах с 2016 года эта кнопка, как сообщается, самопроизвольно отключалась, вызывая остановку двигателя без каких-либо команд со стороны пилотов. Итальянская газета Corriere della Sera сообщает, что в большинстве случаев экипаж не сразу определял причину остановки; попытки перезапуска иногда оказывались безуспешными. Только один раз пилот заметил, что кнопка смещена, снова нажал на нее, и полет смог продолжиться в обычном режиме.
Исследования узлов выявили изношенный механизм фиксации: изогнутый стопорный штифт больше не удерживает кнопку в защелкнутом положении. Под воздействием вибраций кнопка может постепенно отпускаться. Система интерпретирует её отпускание как преднамеренное действие и отключает двигатель.
Компания Safran, производитель компонента, объясняет эту деформацию неправильным обращением — ударом или падением кнопки или панели управления — до установки на борту, а не износом, происходящим во время эксплуатации. В зафиксированных инцидентах была повреждена только одна кнопка на панели, а на нескольких панелях были видны следы повреждений.
Агентство авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) ужесточила правила для самолетов A318, A319, A320 и A321, оснащенных панелями Safran. Директива EASA по летной годности AD 2025-0274R1, вступившая в силу 14 июля 2026 года, предписывает проверку и, в зависимости от серийных номеров и результатов, замену компонентов.
Данная инструкция не распространяется на A350, поскольку она относится к семейству A320. Однако 22 июля Airbus выпустила сообщение для операторов нескольких семейств — от A318 до A380 — чтобы они могли рассмотреть эту возможность в случае необъяснимого отказа двигателя.
