В июле 2026 года компания Boeing поставила 53 коммерческих самолета, что на 17% меньше, чем в июне, когда заказчикам было поставлено 64 самолета. Однако американский производитель показывает лучшие результаты, чем годом ранее, в то время как Airbus сохраняет лидерство по объему поставок.Фото: Boeing

Восстановление промышленного производства Boeing продолжается, но компания впервые испытывает нестабильность в темпах производства. Европейский конкурент Airbus, в свою очередь, поставил 67 самолетов в июле. Таким образом, он опередил Boeing на 14 поставок только за последний месяц.

737 MAX остается движущей силой для базирующегося в Сиэтле производителя самолетов: в июле было поставлено 39 самолетов. Boeing также поставил десять 787 Dreamliner, три 767 и один 777 Freighter для National Airlines.

С января компания Boeing осуществила в общей сложности 367 поставок, включая 279 самолетов 737 MAX и 50 Dreamliner. В то же время Airbus поставила 418 самолетов: таким образом, разрыв составил 51 самолет в пользу европейского производителя.

Тем не менее, эти цифры иллюстрируют восстановление Boeing после нескольких лет производственных и регуляторных сбоев. В первом полугодии производитель поставил 314 самолетов, что является лучшим показателем за этот период с 2018 года.

В июле Boeing зафиксировал 38 валовых заказов, восемь были отменены, в результате чего осталось 30 чистых заказов. В этом месяце было 18 заказов на 737 MAX, 19 на 787 Dreamliner и один на 777X.

На авиасалоне в Фарнборо было сделано несколько объявлений, в том числе заказ на 100 самолетов Boeing 737 MAX от лизинговой компании SMBC Aviation Capital: 60 737-10 и 40 737-8. Эта сделка, ранее зафиксированная в данных Boeing на имя неназванного клиента, подтверждает интерес лизингового рынка к самой крупной модели семейства MAX.

Airbus, со своей стороны, зафиксировал 204 валовых заказа в июле, в результате чего его общий объем заказов с начала года дошел до 1090 самолетов. Коммерческая борьба остается как минимум столь же острой, как и борьба за темпы производства. Airbus сохраняет свое преимущество в поставках, но Boeing стремится закрепить свое возвращение к производству, чему способствуют 737 MAX и возрождение 787.