Проект World Train Map («Карта мировых железных дорог») в настоящее время отображает 1269 железнодорожных маршрутов по всему миру. Это не классический планировщик маршрутов для покупки билетов. Сайт функционирует исключительно как каталог связанных баз данных.
Изображение: нейросеть qwen
Норвежский разработчик под псевдонимом «Flightmussy_CEO» использует бесплатный проект OpenStreetMap (OSM) в качестве визуальной основы своей интерактивной карты. Он постоянно получает географические координаты мировых железнодорожных сетей через так называемый API Overpass. Физически существующий в базе данных путь не обязательно означает, что по нему в данный момент движется пассажирский поезд.
Для точного отображения фактических маршрутов пассажирских поездов система использует сложный автоматизированный процесс сопоставления. Он берет данные расписания операторов, часто предоставляемые в таких форматах, как General Transit Feed Specification (GTFS), и накладывает эти приблизительные маршруты на подробные графы железнодорожных путей базы данных OSM.
Этот процесс регулярно дает сбои на практике из-за суровых реалий глобальных структур данных. Например, если два поезда движутся по параллельным путям, алгоритмическое назначение часто ошибочно переходит на неправильный маршрут.
Для эффективной обработки неструктурированной текстовой информации норвежский разработчик прибегнул к прагматичному решению. Вместо того чтобы вручную искать в тысячах статей Википедии на разных языках информацию о конкретном рабочем состоянии железнодорожных линий, он поручил анализ текстов языковой модели Claude от американского разработчика ИИ Anthropic.
Модель ИИ специально проверяла статьи на наличие форм прошедшего времени, чтобы достоверно определить, была ли линия уже закрыта. Этот подход демонстрирует, как большие языковые модели могут быть эффективно интегрированы в обслуживание реляционных баз данных сегодня.
Для расчета фактической средней скорости поездов использовались автоматические сравнения с текущими расписаниями. Это выявило, среди прочего, что некоторые восточноевропейские маршруты в базовых данных OSM демонстрировали значительно более высокие теоретические максимальные скорости, чем допускали фактические расписания поездов.
