Правительство Эстонии вновь поднимает вопрос о строительстве туннеля под Финским заливом, который соединит Таллинн со столицей Финляндии, Хельсинки. Министр иностранных дел Эстонии Маргус Цахкна в интервью подчеркнул, что такой транспортный маршрут станет стратегическим коридором, соединяющим прибалтийские страны с арктическими регионами и остальной Европой.

Изображение: нейросеть qwen

«Это крайне необходимое недостающее звено, которое соединит два изолированных района», — отметил Цахкна.

Он добавил, что такие проекты имеют решающее значение для безопасности региона. По словам эстонского министра, строительство тоннеля особенно важно в условиях геополитических изменений. Укрепление инфраструктуры и энергетических связей призвано не только повысить безопасность региона, но и улучшить конкурентоспособность Европейского союза.

Тоннель интегрирует Rail Baltica – строящуюся скоростную железнодорожную магистраль, которая должна соединить страны Балтии (Эстонию, Латвию и Литву) с остальной Европой. Проект включает в себя маршрут длиной около 870 км от Таллина через Ригу и Каунас до границы с Польшей.

Проект железнодорожного тоннеля Хельсинки-Таллинн длиной 90-100 километров станет самым протяженным в мире. После завершения строительства поездка из Хельсинки в Варшаву займет всего шесть часов. Это представляет собой значительный скачок в развитии инфраструктуры, который может произвести революцию в сфере путешествий и торговли в регионе.

СМИ отмечают, что это первое столь решительное заявление о поддержке строительства тоннеля за долгое время. Последние серьезные обсуждения по этому вопросу проходили в период с 2017 по 2019 год. Тогда рассматривались два варианта: проект FinEst Link, который финансировался бы преимущественно из государственных средств, и альтернативный вариант с участием китайского капитала, продвигаемый финским бизнесменом Петером Вестербаке.