Ил-114-300 призван заменить устаревающие самолеты (Ан-24, Ан-26), которые до сих пор в основном используются для региональных полетах в некоторых районах Дальнего Востока, и стать флагманом отечественной гражданской авиации. Но прежде чем это произойдет экипаж должен пройти обучение на новых импротозамещенных лайнерах. Большинство пилотов ранее управляли зарубежными Boeing и Airbus, которые в значительной степени составляют парк российских авиаперевозчиков. Как стало известно, летчики импортных воздушных судов высоко оценили Ил-114-300.
Фото: ОАК

От полетов на российском лайнере у них остались исключительно положительные впечатления, рассказал лётчик-испытатель АО «Ил» Сергей Сухарь. В разговоре с корреспондентом программы «Вести» Павлом Зарубиным заместитель начальника летно-испытательного центра сказал, что не сомневается в том, что все пилоты будут рано или поздно летать на импортозамещенном самолете.

Журналист предположил, что раньше авиаперевозчики не всегда были в восторге от самолетов отечественного производства. Компании не горели желанием пополнять такими лайнерами свои парки. Сухарь ответил, что сейчас ситуация изменилась; компании уже летают на них. А пересевшие с Airbus и Boeing пилоты, «восхищены» Ил-114. Первые перевозки пассажиров, как ожидается, начнутся уже в следующем году.

Ил-114-300 является модернизированной версией турбовинтового Ил-114. Самолет в базовой комплектации предлагает 66 места, оснащен российской авионикой, турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и цифровой навигационной системой. Ранее эксперты назвали главные недостатки Ил-114-300: при эксплуатации существует вероятность повреждения элементов двигателя из-за конструкции винтов.