Китайская компания готовится отправить грузовое судно в Европу вдоль северного побережья Арктики. Этот рейс стал возможен благодаря таянию льдов и ускорению изменения климата. Таким образом изменение климата влияет на международную торговлю, пишет Politico.
20 сентября Пекин отправит 25-летний контейнеровоз Istanbul Bridge в 18-дневный рейс из крупнейшего в мире порта Нинбо-Чжоушань в британский порт Феликстоу с другими остановками по пути при сопровождении ледоколов. Цель — наладить регулярное сообщение по российскому Северному морскому пути.
«Арктика — первый регион мира, где изменение климата влияет на геополитическую карту. Если бы не это, Россия не добывала бы газ и нефть в Арктике, а Китай не отправлял бы туда корабли», — отметил Мальте Хамперт из вашингтонского аналитического центра Arctic Institute for Politico.
В настоящее время большая часть мировой торговли проходит через Суэцкий канал, Средиземное море и Сингапур, но арктический маршрут на 40% короче и — пока что — характеризуется значительно меньшей геополитической неопределенностью. Поэтому, по словам Хамперта, он может стать альтернативным торговым маршрутом.
Эта идея, однако, не нова; она обсуждается уже несколько десятилетий.
«Китай ранее организовывал рейсы из одного пункта в другой, например, из одного китайского порта в Гамбург или Санкт-Петербург», — сказал Питер Сэнд из консалтинговой фирмы Xeneta, специализирующейся на морских перевозках.
Как пишет Politico, в отличие от трамповых перевозок, где грузы обычно доставляются без определённого графика, линейные контейнерные маршруты работают по фиксированному графику между определёнными портами. Арктический эксперимент Китая ближе к последнему. Он не задуман как разовая миссия, а скорее как попытка создания регулярного маршрута между Азией и Европой.
Эксперты, однако, подчёркивают, что коммерческий масштаб проекта в конечном счёте невелик, а сам маршрут пока можно считать «сезонным». Он не может конкурировать с крупнейшими мировыми маршрутами.
Источники Politico указывают на экологические риски, связанные с освоением нового маршрута. Сажа от бункерного топлива (тяжелых нефтепродуктов, используемых для двигателей судов) особенно разрушительна при выбросе вблизи снега и льда.
