Штутгартский автомобильный концерн Mercedes-Benz в настоящее время тестирует новое поколение аккумуляторов в реальных повседневных условиях. Модифицированный прототип флагманской модели EQS станет первым автомобилем, в котором будут использоваться твердотельные батареи, обеспечивающие запас хода более 1000 километров. Об этом сообщает Electrek.
Этот прототип уже работает от твердотельной батареи. Изображение: Mercedes-Benz
Технология была разработана совместно с американской компанией Factorial Energy из Уоберна (штат Массачусетс). Готовый аккумуляторный блок для испытательного автомобиля был разработан в сотрудничестве с участвующей в Формуле 1 компанией Mercedes AMG High-Performance Powertrains (HPP), базирующейся в Бриксворте (Великобритания), где также проходят дорожные испытания.
Ключевой технический прорыв произошел в области химии аккумуляторных элементов. Вместо жидкого электролита, который широко применяется в современных литий-ионных аккумуляторах, в новом элементе используется твердый электролит на основе сульфида.
Эта прочная конструкция позволяет использовать анод из чистого металлического лития. Такой анод имеет значительно более высокую плотность энергии, чем графитовые аноды, обычно используемые сегодня, что призвано увеличить дальность действия примерно на 25 процентов при том же весе. Еще одним преимуществом является повышенная безопасность, поскольку твердый электролит не воспламеняется и разработан таким образом, чтобы предотвратить образование критически важных для безопасности дендритов.
Маркус Шефер, член правления по развитию компании Mercedes-Benz, подчеркнул, что для следующего большого шага необходима «новая технология в основе аккумуляторов». Текущие испытания призваны доказать, что технология, показавшая многообещающие результаты в лабораторных условиях, также способна выдерживать интенсивную повседневную эксплуатацию транспортных средств.
Несмотря на успешную интеграцию в движущийся прототип, путь к крупномасштабному производству по-прежнему представляет трудности. По данным отраслевого журнала Automobilwoche, Mercedes планирует начать использовать эту технологию в серийных автомобилях «до конца десятилетия».
Самым большим препятствием, вероятно, станет масштабирование производства. Производство твердотельных элементов — сложный процесс, который необходимо сначала оптимизировать для экономически эффективного массового производства.
Кроме того, конкуренция очень высокая. Не только такие известные производители, как Volkswagen, BMW и Toyota, активно исследуют твердотельные технологии, но и лидеры китайской отрасли BYD и CATL тоже работают над собственными решениями.
