Уже несколько лет люди размышляют о том, являются ли канатные дороги полезным дополнением к общественному транспорту. Ведь они эффективны, не занимают места на дороге и не требуют создания дорогостоящих туннелей.
Фото: Whoosh
Недостаток: из-за своей конструкции канатные дороги не очень гибкие. Даже если в городе есть разветвленная сеть канатных дорог, например, Mi Teleférico в Боливии, пассажирам часто приходится делать пересадки. Например, если нужно доехать от Suma Qamana до Pallqa Thaki, придется сделать 4 пересадки на 9 станциях.
Карта сети канатных дорог Mi Teleférico. Фото: Wikimedia Commons
Стартап Whoosh хочет предложить современную версию канатной дороги, представляющую собой синтез автобуса и такси.
Каждая гондола имеет собственный электродвигатель и может самостоятельно выбирать свой маршрут в сети канатных дорог. Одна гондола рассчитана на перевозку до 4 человек.
На станции Whoosh, которая по размеру примерно сопоставима с автобусной станцией, гондола заказывается с помощью приложения. Пассажир заказывает гондолу и указывает пункт назначения (прямо как такси).
Фото: Whoosh
После посадки пассажир отправится прямо к месту назначения — без пересадок. Гондолы будут двигаться на высоте 12 метров со средней скоростью 40 км/ч. В ходе испытаний была достигнута максимальная скорость более 70 км/ч.
Однако такие высокие скорости имеют смысл только на длинных маршрутах без станций и перекрестков, например, от аэропорта до окраин города. В городе лучше использовать более низкую скорость, т.к. это позволит эксплуатировать больше гондол в сети.
Фото: Whoosh
Алгоритмы разработаны для адаптации этой системы таким образом, чтобы пассажиры чувствовали себя комфортно на поворотах. В целом, Whoosh обещает очень приятную и тихую езду.
Благодаря бесперебойному движению (без светофоров и остановок на станциях) гондолы намного эффективнее других видов транспорта. Whoosh предполагает, что гондола добирается до места назначения в два раза быстрее, чем небольшой электромобиль. Поездка на Whoosh потребляет меньше энергии.
Изначально сеть Whoosh задумывалась как средство передвижения для кампуса Google в США. Google профинансировал несколько прототипов гондол, но проект был отменен из-за пандемии. Затем возникла идея создания системы общественного транспорта для городов.
Полномасштабный прототип планируется построить в Квинстауне (Новая Зеландия) в 2026 году. Прототип планируется построить в районе парка Ремаркаблс. Длина сети и количество станций общедоступного тестового трека будут объявлены позднее.
Сеть Whoosh можно будет легко, быстро и недорого расширить. В качестве бонуса также можно использовать транспортные гондолы для перевозки товаров. Они будут легко интегрироваться в сеть.
По оценкам, стоимость одного километра трассы Whoosh составит 5 миллионов долларов. Это намного меньше, чем один километр дороги в Новой Зеландии (от 10 до 20 миллионов долларов) или железнодорожной линии (до 100 миллионов долларов за километр).
