Электрические летательные аппараты, способные взлетать и садиться вертикально, перестают быть экзотикой. В Российской Федерации их начали выпускать серийно — площадку развернули в Кемерове, о чем сообщил технический директор производства Максим Ивлев.

Изображение - ChatGPT

По словам Ивлева, предприятие пока единственное в стране, кто освоил выпуск таких машин. Пять частных лиц уже оформили заказы. При полной загрузке линия способна отгружать до сотни аппаратов в год.

В линейке представлены три варианта, рассчитанные на пилотов весом до 75, 90 и 110 кг. Восемь электромоторов позволяют держаться в воздухе до получаса. Взлетать можно без разгонной полосы — аппарат поднимается вертикально. Без человека на борту он разгоняется до 95 км/ч.

Каркас изготовлен из титана, а кузов — из композитных материалов, включая карбон. Это снижает массу, сохраняя прочность. Электроника берет на себя около 90% управления: есть автоматическая стабилизация, понятный интерфейс, дублирование ключевых систем и автоматический спасательный парашют.

Дизайнер из Петербурга представил детально проработанный концепт сверхзвукового бизнес-джета

Продление срока службы Ан-28 эксперты назвали опасным и предупредили о рисках

В России запатентовали беспилотник VTOL с убирающимися винтами для увеличения дальности полёта

Эксплуатация возможна при видимости не менее двух километров, в ясную погоду без осадков и температуре от +30 до -15 градусов. Зимой летать в снег теоретически можно, но риск выше. Новичкам советуют пройти пятичасовой курс по метеорологии и аэродинамике, хотя это необязательно.

У компании-производителя есть лицензия Минпромторга на авиационную деятельность. При необходимости она готова выпускать и двухместные версии. Аппараты весом до 115 кг не требуют сертификации по Воздушному кодексу РФ, а зарегистрировать его можно на портале Госуслуги.