В целях повышения безопасности Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) теперь рекомендует операторам самолетов Boeing 737-900ER проверять заглушки дверей среднего выхода на предмет их визуальной фиксации. Несмотря на то, что эти самолеты не входят в парк новых MAX, 737-900ER имеют ту же конструкцию заглушки двери.
Вскоре после этого авиакомпания United Airlines также сообщила об обнаружении ослабленных болтов на заглушках дверей во время проверок безопасности, проведенных после того, как FAA сняло с эксплуатации все американские самолеты Boeing 737 Max 9.
Предупреждение о безопасности для операторов (SAFO) от FAA предлагает операторам авиакомпаний незамедлительно провести специальные проверки, описанные в документе планирования технического обслуживания фюзеляжа Boeing 737-900ER Fuselage Plug Assembly. Эти проверки сосредоточены на четырех областях, где болты, гайки или штифты крепят дверь к раме самолета. Этот совет относится ко всем авиакомпаниям, эксплуатирующим Boeing 737-900ER в соответствии с правилами 14 CFR. FAA активно изучает данные о заглушке двери средней кабины и при необходимости примет дополнительные меры.
Эксплуатантам рекомендуется провести визуальный осмотр и убедиться в надежности крепления заглушки двери, проверив два верхних болта направляющей и два нижних болта разрядника. В рекомендациях FAA говорится, что независимо от предыдущих проверок в рамках существующей программы технического обслуживания, операторам предлагается обратиться к Руководству по техническому обслуживанию воздушных судов и Документу планирования технического обслуживания (MPD) сборки заглушки фюзеляжа 737-900ER для получения подробной информации. В ходе визуальных проверок операторам также рекомендуется сообщать о своих результатах в офис управления сертификатом в соответствии с рекомендациями Flight Standards. После посадки 171 самолета Boeing 737-9 MAX FAA усиливает надзор, изучает производственную практику Boeing, в том числе субподрядчика Spirit AeroSystems, и рассматривает возможные системные изменения.
FAA ввело строгие требования к проверке и техническому обслуживанию в качестве обязательного условия, прежде чем рассматривать возможность возвращения самолетов Boeing 737-9 MAX в эксплуатацию. Первые 40 проверок уже завершились, и FAA тщательно проанализирует полученные данные, прежде чем завершить процесс проверки и технического обслуживания. До этого момента все самолеты 737-9 MAX с дверными заглушками будут оставаться на земле, сообщает FAA. В ведомстве утверждают, что для нее безопасность пассажиров важнее скорости, и определяет сроки возврата, исходя из соображений общественной безопасности. Кроме того, FAA поддерживает расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) в отношении рейса 1282 авиакомпании Alaska Airlines.
8 января 2024 года федеральный чиновник сообщил, что самолету Boeing, с которым произошел инцидент 5 января 2024 года, было запрещено совершать международные рейсы из-за того, что в трех разных случаях срабатывала сигнальная лампочка, указывающая на потенциальную проблему с давлением. В связи с этим авиакомпания Alaska Airlines решила ограничить полеты самолета над водой, чтобы гарантировать быстрое возвращение в аэропорт в случае повторного срабатывания сигнальной лампы. На 22 января 2024 года по этому делу ведется расследование.
