В Германии водородные поезда Siemens уже несколько лет курсируют по сельской местности по нескольким маршрутам. Поезда Mireo оснащены баком с водородом, топливным элементом и аккумулятором.
Батареи LTO разработаны и производятся компанией Saft, дочерней компанией французской энергетической группы TotalEnergies. Соответственно, новые аккумуляторы должны в 10 раз превосходить обычные литий-ионные аккумуляторы по характеристикам зарядки и разрядки.
Основной причиной быстрого процесса старения литий-ионных аккумуляторов является образование изолирующего слоя на электродах. При использовании аккумуляторов LTO этого можно избежать, используя другой материал поверхности.
LTO означает оксид лития-титана (литий-титанатный аккумулятор). Графит на отрицательном электроде заменен спеченным электродом из титановой шпинели. Благодаря высокой химической связи лития в титанате образование изолирующего слоя сведено к минимуму.
Эти отличия от обычных литиевых батарей позволяют значительно повысить производительность зарядки батарей LTO. Модифицированный материал также увеличивает срок службы в 10 раз, сообщает Saft на своем сайте www.saft.com. В то же время батареи LTO обеспечивают более высокую плотность энергии, поскольку они работают лучше, чем литиевые батареи, с точки зрения безопасности.
Батареи LTO обеспечивают поддержку водородных поездов. Первичным источником энергии является топливный элемент, который преобразует водород в электрическую энергию.
Аккумуляторы LTO обеспечивают дополнительную энергию при ускорении, поскольку топливные элементы не обеспечивают достаточной мощности. При торможении кинетическая энергия преобразуется обратно в электричество и сохраняется в аккумуляторах LTO.
Когда поезд движется на крейсерской скорости, батареи LTO компенсируют пиковые нагрузки, чтобы топливные элементы могли работать в оптимальном диапазоне. Это решение должно обеспечить высокую эффективность и снижение потребления водорода.
