Конструкция включает три мачты — две боковые и одну центральную, которая расположена выше. Каждая мачта стоит на поворотном механизме и вращается вокруг вертикальной оси, а между собой мачты связаны тросами. На каждой смонтировано не менее двух ветроколёс, соединённых с редукторными узлами; те связаны карданными валами в единую цепь передачи мощности, выход которой ведёт к одному генератору на земле. Редукторы делают из задних мостов автомобилей, облегчая их удалением лишних элементов: в описании приведён пример, где масса узла падает с 60–80 кг до 25–35 кг. На вал можно ставить удлинённые трубы, чтобы разнести ветроколёса и снизить их взаимное затенение.

Изображение: ChatGPT

Лопасти вращают ветроколёса, каждое стоит на валу своего редуктора, редукторы через карданы суммируют крутящий момент и передают его общему генератору. При смене направления ветра вся группа мачт разворачивается вокруг вертикальной оси, и ветроколёса сами ориентируются на поток. В одном из вариантов на трёх мачтах размещают суммарно 18 ветроколёс, и все они работают на один генератор.

По данным автора, статистика эксплуатации на Крайнем Севере показала: вариант с отдельным генератором на каждую мачту требует в среднем на 85% больше транспортных поставок, а вариант с промышленными редукторами — на 25% больше. Так что ставка на общий генератор и автомобильные мосты действительно сокращает объём завозимых узлов.