Оба предприятия охватывают весь маршрут: подготовка материалов для ячеек, выпуск самих ячеек, сборка модулей и финальных батарей. Каждая площадка рассчитана на 18 млн ячеек и 50 тыс. тяговых батарей ежегодно. Подмосковный завод оснащён более чем 1,4 тыс. единиц оборудования и свыше 450 роботами — автоматизация доведена до 95%. В ходе пусконаладки здесь уже собрали около 20 батарей для электромобиля «Атом», 600 батарейных модулей и свыше 40 тыс. ячеек.

Изображение: Flux

Глава «Росатома» Алексей Лихачёв сделал акцент на том, что госкорпорация выстраивает не разрозненные производства, а полный жизненный цикл накопителей — от разработки технологий до вторичного применения и переработки. На одной территории собраны все переделы: от выпуска ячеек до роботизированной сборки батарей под конкретного заказчика — будь то легковой автомобиль, карьерный самосвал, электробус или промышленный накопитель.

Фундаментом проекта стал офсетный контракт между «Мосгортрансом» и топливным дивизионом «Росатома». В течение шести лет столица будет закупать тяговые батареи для электробусов, электромобилей и речных электросудов. Рядом с производством появится центр разработки накопителей следующего поколения, включая натриевые технологии. А до конца 2027 года здесь же планируют открыть первый в стране центр полного цикла для испытаний и сертификации систем накопления энергии — это снимет необходимость проверять продукцию за рубежом.

Продукция «Росатома» уже используется в «Атоме», Aurus, электробусах ЛиАЗ и речном электротранспорте; для «Атома» поставляются и первые отечественные интегрированные электроприводы. Отдельный вектор — повторное применение аккумуляторов: отработав в транспорте, батарея переходит в менее требовательные сферы, а затем отправляется на переработку. Литий, никель и кобальт, извлечённые из старых ячеек, возвращаются в производственный оборот.