Под капотом — хорошо знакомый рядный «шестёрка» КАМАЗ Р6. Он развивает до 483 л. с., а крутящий момент составляет 2403 Н·м. Тягу передаёт 16-ступенчатая «механика». Подобное сочетание агрегатов рассчитано на уверенное движение по бездорожью и эксплуатацию в сложных условиях. Как раз там, где идётнефтедобыча.

 
Изображение: kamaz.ru (обработано Grok)

Кабина К5 опирается на четырёхточечную пружинную подвеску. На борту находится интегрированная информационная система, а рабочее кресло пилота собрано по всем эргономическим рекомендациям. Но главная особенность новинки — это корпус цистерны из нержавейки. Её выбор здесь не случайный: материал подходит для длительной перевозки нефтепродуктов, в том числе с различными добавками. Усиленная защита от коррозии расширяет ресурс ёмкости и продлевает межремонтный интервал.

Для сохранения температуры продукта, корпус покрыли 10 сантиметровым слоем термоизоляции. Это уменьшает теплообмен с внешней средой и позволяет дольше и дальше везти нефтепродукты, чувствительные к изменению температурного режима.

Продумали и узел крепления цистерны к раме. Ёмкость стоит на качающейся опоре и двух опорах с жёстким болтовым соединением. Этот комплекс мер снижает передачу нагрузок и деформаций рамы на корпус при поездкам по неровностям и сложному рельефу. Оборудование меньше подвергается механическим воздействиям, работает надёжнее и живёт дольше. Автоцистерна АЦН-17Т «Термос» выполнена по действующим общепринятым требованиям ДОПОГ к перевозке опасных грузов.