О текущем состоянии дел глава Минтранса рассказал на полях Международного форума молодёжи. По его словам, разработчики вот-вот направят свои аппараты в Росавиацию — там их ждут испытания и процедура сертификации, которая должна подтвердить безопасность нового вида перевозок. Никитин особо отметил, что воздушное такси обязано отвечать самым высоким требованиям надёжности.

Изображение: ChatGPT

История вопроса уходит в осень 2025 года, когда в Самарской области стартовали испытания беспилотного аэротакси. Машина преодолевает расстояние между Самарой и Тольятти примерно за 20 минут, тогда как на автомобиле этот путь занимает около двух часов. Стоимость аппарата оценивалась в 50 млн рублей, а сроки выхода на регулярные рейсы тогда обозначали куда скромнее — от пяти до десяти лет, увязывая их с получением разрешений на полёты и созданием инфраструктуры.

Ранее Никитин уже говорил о горизонте в 3–4 года до первых опытных полётов с пассажирами. В числе технологических барьеров он называл ограниченную ёмкость аккумуляторов и до конца не решённую проблему обледенения. Параллельно в стране развивается ещё одно направление — водородное аэротакси, разработанное МАИ и построенное по схеме вертикального взлёта и посадки. Первыми регионами, где его планируют эксплуатировать, называли Северный Кавказ и Краснодарский край.