Инженеры Казанского национального исследовательского технического университета им. Туполева (КНИТУ-КАИ) разработали и запатентовали необычную конструкцию электрического скутера. Главное отличие от большинства современных моделей — отказ от мотор-колеса. Вместо этого аксиальный электродвигатель установлен внутри несущей рамы и передаёт крутящий момент на заднюю ось через ременную передачу.

Изображение: ChatGPT

Такая компоновка даёт несколько преимуществ. Во-первых, тяжёлые компоненты — батарея и контроллер — размещены внутри полой рамы непосредственно под декой. Это снижает центр тяжести и приближает массу к середине транспортного средства, улучшая развесовку по осям и устойчивость. Во-вторых, ременный привод вместо цепного обеспечивает более плавную передачу момента, меньше шумит и вибрирует, а также не требует регулярной смазки. Заявленный КПД двигателя достигает 91%, что снижает тепловые потери и увеличивает запас хода.

Конструкция включает полноценную двухосевую подвеску: спереди — телескопическая вилка с двумя амортизаторами, сзади — шарнирный рычаг, соединённый с рамой двумя амортизаторами. Задняя ось несёт колесо, тормозной диск и ведомый шкив ремня. Разработчики отмечают, что сочетание низкого расположения аккумулятора, аксиального двигателя, ременного привода и подвески обеих осей позволяет одновременно повысить устойчивость, управляемость и плавность хода.

Скутер рассчитан на городскую эксплуатацию, но может использоваться и в спортивных целях. Патент уже зарегистрирован. В перспективе такая схема может найти применение в серийных моделях — особенно в сегменте городских электроскутеров, где важны компактность, низкий центр тяжести и экономичность.