ПАО «Яковлев» запатентовало конструкцию беспилотного летательного аппарата, решающую две ключевые задачи: снижение аэродинамического сопротивления и оптимизацию гибридной силовой установки. Ведущий инженер-конструктор отдела эскизного проектирования отделения общих видов КБ МС «Яковлева» Раиль Гареев пояснил предпосылки создания и особенности запатентованной конструкции.

Изображение: Reve Art

Совершенствование аэродинамических характеристик остаётся одной из приоритетных задач авиастроения. Сегодня растёт интерес к летательным аппаратам самолётного типа с отдельными винтомоторными группами для вертикального взлёта и посадки. Однако у такой схемы есть существенный недостаток: после перехода в горизонтальный полёт винты перестают создавать тягу, но продолжают создавать сопротивление, превращаясь в «аэродинамический балласт».

Предложенное решение предусматривает размещение передних винтомоторных групп в специальных нишах фюзеляжа с их последующим закрытием аэродинамическими створками. Задние подъёмные винты фиксируются вдоль набегающего потока и также убираются под створки.

Изображение: Патент RU 2 868 527 C1

Технические решения направлены на повышение дальности и скорости полёта за счёт уменьшения лобового сопротивления на 20–30% и оптимизации энергопотребления. Такая конструкция особенно актуальна для дронов, сочетающих вертикальную мобильность с длительным горизонтальным полётом. В частности, в логистике, мониторинге и разведке. Снижение сопротивления напрямую экономит энергию, что критично для аппаратов с ограниченным запасом топлива или заряда. Реализация концепции требует проработки ниш и створок с учётом веса, прочности и герметичности.