Инженер Анатолий Криштоп из Ногинска разработал необычную конструкцию для управления вектором тяги пульсирующего воздушно-реактивного двигателя (ПуВРД). Вместо традиционной системы отклонения сопла с сервоприводами он предложил использовать гибкий металлический рукав — сильфон, который заменяет прямой участок выпускного тракта.

Изображение: Grok

Сильфон способен изгибаться в разных направлениях, фактически меняя положение выходного отверстия двигателя. Управление осуществляется двумя электромагнитами: один отвечает за отклонение в вертикальной плоскости, второй — в горизонтальной. При их одновременной работе вектор тяги можно менять сразу по двум осям.

Основная идея — получить управляемую реактивную тягу без сложных, дорогих и тяжёлых механизмов, которые применяются на турбореактивных двигателях. По замыслу автора, такая схема способна повысить манёвренность летательных аппаратов с ПуВРД и увеличить их дальность за счёт более эффективного управления полётом.

Изображение: Патент RU 2 868 604 C1

Cильфон — простое устройство, которое уже давно используется в трубопроводах для компенсации температурных расширений и вибраций. Применить его в реактивном двигателе для управления тягой — нестандартный ход. Если концепция дойдёт до рабочего прототипа, она может найти применение в беспилотных летательных аппаратах, мишенях и экспериментальных машинах, где важны простота и низкая стоимость. Однако остаются вопросы: как сильфон выдержит высокотемпературные газы, как обеспечить его герметичность и ресурс, и не приведёт ли гибкость к потере тяги.