Предприятие «Уральские локомотивы», входящее в машиностроительный холдинг «Синара – Транспортные Машины», завершило процедуру сертификации грузового электровоза переменного тока 2ЭС11 «Орлец». Разрешительная документация оформлена в соответствии с нормами Технического регламента Таможенного союза — это позволяет заводу приступить к изготовлению установочной партии.

Изображение: www.sinara-group.com

Локомотив стал второй моделью в обновлённой линейке машин на базовой платформе «Малахит» с асинхронным тяговым приводом российского производства. Ключевые характеристики: двухсекционная компоновка позволяет управлять составами массой до 7,1 тыс. тонн, а в трёхсекционном исполнении с бустером — до 9 тыс. тонн. В продолжительном режиме суммарная мощность на валах двигателей достигает 8 тыс. кВт.

«Орлец» проектировался с учётом концепции интеллектуального локомотива. В числе реализованных решений — система управления сцепленными составами с одного пульта и эргономичная кабина, адаптированная под управление одним машинистом. Конструкция соответствует требованиям ОАО «РЖД» по уровню цифровизации и условиям работы локомотивных бригад.

Одной из конструктивных особенностей стала система охлаждения силового оборудования, размещённая в модульном исполнении на крыше. Такая компоновка освобождает внутреннее пространство кузова. Кроме того, заложена возможность создания двухсистемной версии в тех же габаритах, что открывает путь к дальнейшему развитию платформы.

Приёмочная комиссия ещё в июне текущего года утвердила соответствие конструкторской и технологической документации опытному образцу, определив объём установочной серии — 50 машин.

Гендиректор «Уральских локомотивов» Олег Спаи отметил, что запуск «Орлеца» расширит географию применения локомотивов предприятия на сети РЖД. Параллельно инженеры уже ведут работы над двухсистемной модификацией 2ЭС12, которая станет первым локомотивом нового поколения в своём классе. Начало серийного выпуска 2ЭС11 ожидается после завершения всех организационных процедур.